10月25日，據《晚點Auto》報道，華為將全面接管問界銷售體系，問界所有銷售人員將加入華為全資子公司——深圳慧通商務有限公司(以下簡稱“深圳慧通”)，成為華為的編外員工，換簽將在明年全部完成。

對此，AITO問界方面回復界面新聞稱，未來將加大直營門店的建設，但“華為將全面接管問界銷售體系”這一消息不實。

華為賣車的渠道可以粗略地分為三種：完全由華為自營的旗艦店、經銷商主導的智能生活館或授權體驗店，以及賽力斯主導的AITO授權用戶中心。

事實上，此前華為直營門店的員工就來自深圳慧通，此次轉簽也是華為加強對問界銷售體系規范管理的其中一環。

界面新聞曾報道，華為現有的經銷商門店正在部分轉化為直營門店，現有經銷商銷售員工也逐步將勞動合同轉簽為華為旗下公司。

幾位問界銷售告訴界面新聞，目前的確已經將勞動關系轉簽到慧通，但并非全部。一位廣州銷售表示，轉簽有一定學歷要求。對銷售而言，轉簽至華為意味著更高的待遇，員工態度普遍很積極。

華為渠道人士對界面新聞分析稱，此舉是為了進一步規范問界銷售服務工作，同時也避免內部資源的左右互搏。例如，此前問界門店銷售人員曾被指專業素質不一，這也在一定程度上影響了前期問界的市場反響。

華為近期發布的兩款車型仍在熱銷中。10月16日，華為宣布問界新M7大定已經突破6萬臺。9月25日，華為啟動了問界M9的盲定，售價在50萬-60萬元之間，目前訂單也已超過15000臺。

眼下賽力斯工廠正在加班生產問界汽車。一份網傳截圖顯示，賽力斯二工廠將于10月5日前完成每天450臺的一階段供應能力;計劃于11月1日前完成每天750臺的供應能力。

暴漲的銷量也超出了工廠的承受能力。除了持續招人與加班生產之外，AITO問界也在近日發布了新M7提車超期補貼標準：2023年11月30日(含)前完成大定支付的問界新M7用戶，若提車超期按超出天數獲得現金補貼，補貼標準為每天200元，至高10000元。