美國海岸警衛隊28日說，日前發生“災難性內爆”的美國深海潛水器“泰坦”號的殘骸內發現疑似人體遺骸。被打撈起來的“泰坦”號部分部件當日被運往加拿大紐芬蘭一個港口。

美國海岸警衛隊在一份聲明中表示，美國醫學專業人士將對疑似人體遺骸進行分析。美國海岸警衛隊準備把這些調查證據運往美國港口進行進一步分析檢查。美國官員指出，這些證據將對事故原因的調查提供重要幫助。

“泰坦”號深潛器18日在美國馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛前往考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸，出發約1小時45分鐘后失聯。美國、加拿大等國的飛機和艦船隨后在北大西洋海域展開大規模搜救行動。美國海岸警衛隊22日表示，“泰坦”號在沉船地點附近發生“災難性內爆”并導致5名乘員全部死亡。

加拿大開始調查“泰坦”號內爆事故

加拿大交通安全委員會24日宣布，已就“泰坦”號深海潛水器失事啟動調查，希望與其他機構就此展開合作。有媒體預期，調查將十分復雜，可能耗時18個月至兩年。加拿大交通安全委員會主席凱茜·福克斯當天說，鑒于拖曳“泰坦”號前往事發海域的“極地王子”號從加拿大港口離岸且掛有加拿大國旗，盡管事故發生在國際水域，委員會將就事故展開安全調查，“其他機構可自行選擇是否另做調查”。

福克斯說，錄音和證人聲明均受到加拿大法律保護，委員會將在現行法律允許范圍內與美國國家運輸安全委員會和海岸警衛隊等機構共享收集到的信息。“我方任務是確定發生了什么及其原因，并確定今后為降低此類事故風險需要做出哪些改變。”福克斯說，已問詢“極地王子”號上其他乘客，包括罹難人士家屬。“調查將按證據指引的方向走，我們不想重復工作，想要合作。”據法新社報道，加拿大交通安全委員會負責以增進交通安全為目的，調查航空、鐵路、海事和管道事故，無權確定事故過錯方或劃分民事和刑事責任。據美國《紐約時報》報道，美國海岸警衛隊負責回收并檢查“泰坦”號殘骸，加拿大交通安全委員會則會分析美方發現。按法新社說法，調查可能耗時18個月至兩年。“極地王子”號本月16日拖著“泰坦”號從加拿大紐芬蘭圣約翰出發，前往圣約翰以南約700公里處的北大西洋海域考察點。當時“極地王子”號上共41人，分別為17名船員和24名乘客，其中即有“泰坦”號5名乘客。

2012年4月5日，在美國首都華盛頓國家地理博物館舉行的“泰坦尼克”號沉船百年展上，人們觀看沉船殘骸模型。新華社記者王軼歐攝那5人原本打算乘“泰坦”號下潛至水下3800多米處以考察“泰坦尼克”號沉船殘骸，但18日開始下潛后約1小時45分鐘失聯。大批救援人員搜尋數日后，美國海岸警衛隊發言人約翰·梅杰22日宣布，確認“泰坦”號在水下解體，特征符合“災難性內爆”，5名乘客全部遇難。另據美聯社報道，加拿大皇家騎警隊24日宣布，已就事故做初步評估，以確定是否予以立案調查。正式立案調查需要掌握足夠證據，即顯示事故可能為刑事案件、有人涉嫌違反加拿大法律。《紐約時報》記者在現場看到，“極地王子”號24日早晨返回位于圣約翰的母港，此后數小時，加拿大交通安全委員會和皇家騎警隊的調查人員等十余人出入船只。因事故牽涉多國，且深海潛水行業本身缺乏監管，調查料將復雜。梅杰22日曾說，對該行業“所適用規范和標準的質疑，相信會是今后審查的焦點”。

6月22日，美國海岸警衛隊官員在馬薩諸塞州波士頓舉行新聞發布會。新華社發(美國海岸警衛隊供圖)按美聯社說法，“內爆何時發生”的問題至少已部分解決。美國海軍在“泰坦”號失聯后分析其聲音數據，18日當天即發現一處“異常”，顯示事發海域周邊疑似發生內爆或爆炸。美國海軍隨后將該情報傳遞給海岸警衛隊，但后者認為相關數據不具備決定性，因而繼續搜救行動。美聯社稱，調查重點之一可能是“泰坦”號本身。該深潛器的安全性已遭質疑，主要原因是它的“非常規設計”以及設計者拒絕接受獨立機構核檢。“泰坦”號沒有登記為美國船只，也未向任何一家國際安全監管機構注冊，同時不接受海事行業組織分類，這些組織通常制定船體構造等方面的標準。美聯社說，就事故責任方起訴預計也很復雜，因為難以確定司法管轄權。

“泰坦”號年輕乘客

本想沖擊深海魔方世界紀錄在“泰坦”號深海潛水器事故中不幸罹難的19歲乘客蘇萊曼·達烏德的母親克里斯蒂娜25日透露，她的兒子本想沖擊深海魔方世界紀錄。克里斯蒂娜告訴英國廣播公司記者，蘇萊曼帶著魔方登上“泰坦”號，已申請“海下3700米、‘泰坦尼克’號沉船殘骸邊解開魔方”的吉尼斯世界紀錄，他的父親沙赫扎達則準備用攝像機拍下兒子破紀錄瞬間。克里斯蒂娜原本打算和沙赫扎達一起考察“泰坦尼克”號殘骸，但因新冠疫情取消，她隨后決定讓兒子代替自己，父子倆對此行期待已久。克里斯蒂娜和沙赫扎達還有一個17歲的女兒阿林娜，一家四口一起搭乘“泰坦”號的潛水支持船“極地王子”號前往預定深潛海域。18日深潛開始前，他們相互擁抱打趣;“泰坦”號失聯消息傳出時，克里斯蒂娜“無法理解那意味著什么”，直到96小時后、即“泰坦”號攜帶氧氣預計用盡時，她才感到絕望，給親屬發信息說“準備應對最壞情況”。克里斯蒂娜說，蘇萊曼曾在12秒內解開魔方，她和阿林娜準備嘗試完成蘇萊曼的未竟挑戰。她還準備繼續丈夫的事業，沙赫扎達生前“參與了好多事，幫助了好多人”。沙赫扎達經商，擁有巴基斯坦和英國雙重國籍。另外三名罹難乘客分別是：運營“泰坦”號的美國海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁和法國探險家保羅-亨利·納爾若萊。“泰坦”號深潛每張“船票”25萬美元。

其中一名遇難者之妻

為“泰坦尼克”號遇難者后代美國深潛器“泰坦”號22日被證實失事。據美國媒體報道，其中一名遇難者的妻子是“泰坦尼克”號郵輪遇難乘客的后代。“泰坦”號深潛器由美國海洋之門勘探公司運營，日前在前往“泰坦尼克”號殘骸游覽考察途中失事，5名乘員全部遇難，包括駕駛深潛器的海洋之門公司創始人斯托克頓·拉什。《紐約時報》報道，根據檔案材料，拉什的妻子溫迪·拉什是“泰坦尼克”號乘客伊西多·斯特勞斯和艾達·斯特勞斯夫婦的后代。1912年4月，“泰坦尼克”號郵輪從英國首航美國紐約市途中撞上冰山后沉沒，1500多人遇難。1985年，郵輪殘骸被發現，位于大約3800米深的海底。據生還者敘述，年近七旬的伊西多本有機會乘救生船逃生，但看到還有婦女兒童沒有上救生船，就放棄了逃生機會。結發40多年的妻子艾達選擇與丈夫在一起。斯特勞斯夫婦被認為是電影《泰坦尼克號》中在海水涌入房間時坦然赴死的一對老年夫婦的原型。

2012年4月5日，在美國首都華盛頓國家地理博物館舉行的“泰坦尼克”號沉船百年展上，一名婦女觀看關于沉船的報道。新華社記者王軼歐攝《紐約時報》報道，斯特勞斯夫婦的女兒明妮1905年嫁給醫生理查德·韋爾，他們的兒子小理查德·韋爾是溫迪·拉什的祖父。伊西多生前是美國老牌企業梅西百貨的所有人之一，小理查德·韋爾曾掌管梅西百貨紐約公司。溫迪·拉什方面尚未對這一報道予以評論。