空中怪車事件的基本特征

(一).地理地形特征：

都溪林埸位于貴陽市區以北18公里，地理經緯度約為：東經106度43分，北緯26度43分。海拔約1200多米，是起伏的丘陵地帶，不利于龍卷風的形成，貴州省70年氣象歷史都沒有龍卷風紀錄。事件發生的另一地點都拉營車輛廠與都溪林埸相距5千米，相間有大大小小十幾道山梁，也不利于龍卷風形成。

(二).光學特征：

不少目擊者觀測到兩個籃球大小的橢球狀明亮光球，看到兩個光球一前一后飛過去，一個是黃顏色的，一種帶紅色的，距離不到一公尺，在松林上空高約50公分處飛過(對應高度約20米)，光球直徑大約25至30厘米，有70—80厘米的尾巴。

目擊者估計兩個光球之間距離不到1米。光球很亮。“空中怪車”事件這種光學特征與龍卷風和下擊暴流的光學特征明顯不同。

空中怪車事件現場

(三).聲學特征：

不少目擊者聽到蒸汽火車載重在近處爬坡時發出的“哐!哐!哐!”的巨響，這與龍卷風和下擊暴流的風聲明顯不同。

(四).運動特征：

觀測報告表明光球的四個運動特征：

1:快速;2:低空飛行;3:飛行距離長達5公里之遠4:可能有機動性。“空中怪車”事件中雙光球四個運動特征都無法用龍卷風和下擊暴流解釋。

(五).力學特征：

我贊成太原理工大學力學專家劉鳳君教授以下分析意見：

在1995年4月，劉鳳君參與這次事件現埸科學考察，他發現，各棵樹的斷茬幾乎相同，呈折斷式斷茬。若是龍卷風，其吸力特強，應有大量連根拔起的松樹，因此用龍卷風無法解釋。

他還發現，在當地大井坤(地名)周圍約20米的樹林中僅有一棵直徑為30公分、高約20米的松樹折斷，倒向北偏西40度，其余的樹都完整無損。

在大萬皮頂(地名)未被破壞的樹林中，有兩棵翻根倒下，在距此兩樹4至5米處，還有兩棵樹翻根倒下，像修一種巨大的力量推倒似的，但找不到著力點。這種現象在未被破壞的其它樹林中也有發現。這種點式破壞的現象用龍卷風、下擊暴流都無法解釋。

劉鳳君在都拉營的貴州車輛廠，對料棚兩根16號槽鋼檁條折彎狀況作了動力學分析，判斷其破壞的外力應是集中動荷載。根據跡成的位移反算，該集中動荷載應在一千公斤以之。

造成槽鋼折彎的動荷載，若是風卷起的巖石因風速減弱由空中降落沖擊而成，則巖石應在半立方米以上，而且風速應大于60m/s，還應該是龍卷風。但清理現培時設有工人報告有這兩塊大巖石或其它能使槽鋼壓彎的重物，說明龍卷風的設想并不能成立。