最近湖北政府對(duì)春風(fēng)相關(guān)轎車的扶持下，降價(jià)起伏福利最高達(dá)9w，本來(lái)20w的車，有了扶持之后現(xiàn)只售12w，乃至一度呈現(xiàn)新車比二手車都廉價(jià)的勁爆消息!真的是前所未有的優(yōu)惠政策。現(xiàn)有許多的公民都跑去湖北買車，繼此之后，多地也呈現(xiàn)優(yōu)惠政策!對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)檢測(cè)，可是好車不怕沒(méi)人買，適者生存，不適就要被年代篩選。車企也難，可是二手車商場(chǎng)更難，相同的價(jià)格，新車的都可以買的到，還要買二手車嗎，會(huì)不會(huì)這次的降價(jià)潮，對(duì)與二手車商場(chǎng)更是嚴(yán)峻檢測(cè)。歸根揭底一句話，便是新車商場(chǎng)過(guò)于飽滿，供過(guò)于求，才導(dǎo)致的降價(jià)。可是對(duì)于咱們一般老板姓來(lái)說(shuō)確實(shí)是件功德!

促銷狂潮下二手車比新車貴終究是怎樣一回事，跟從小編一起看看吧。

最近湖北政府對(duì)春風(fēng)相關(guān)轎車的扶持下，降價(jià)起伏福利最高達(dá)9w，本來(lái)20w的車，有了扶持之后現(xiàn)只售12w，乃至一度呈現(xiàn)新車比二手車都廉價(jià)的勁爆消息!真的是前所未有的優(yōu)惠政策。現(xiàn)有許多的公民都跑去湖北買車，繼此之后，多地也呈現(xiàn)優(yōu)惠政策!

前些日子是電車降價(jià)潮!現(xiàn)在是燃油車降價(jià)，對(duì)于咱們是真的功德，終究橫豎要買，廉價(jià)肯定好，但對(duì)于商場(chǎng)而言，是不是過(guò)于飽滿呢?對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)檢測(cè)，可是好車不怕沒(méi)人買，適者生存，不適就要被年代篩選。

車企也難，可是二手車商場(chǎng)更難，相同的價(jià)格，新車的都可以買的到，還要買二手車嗎，會(huì)不會(huì)這次的降價(jià)潮，對(duì)與二手車商場(chǎng)更是嚴(yán)峻檢測(cè)。歸根揭底一句話，便是新車商場(chǎng)過(guò)于飽滿，供過(guò)于求，才導(dǎo)致的降價(jià)。可是對(duì)于咱們一般老板姓來(lái)說(shuō)確實(shí)是件功德!

促銷狂潮下二手車比新車貴：

搶購(gòu)!二手車比新車還貴了!這個(gè)商場(chǎng)，終究怎樣了?“芯荒”再晉級(jí)!危機(jī)繼續(xù)到何時(shí)

因?yàn)槿蜍囕d芯片供給長(zhǎng)時(shí)刻缺少，韓國(guó)多家整車企業(yè)無(wú)法放緩出產(chǎn)進(jìn)展，讓不少想要購(gòu)車的韓國(guó)顧客一等再等。受此影響，最近，韓國(guó)二手車商場(chǎng)逐步熾熱，價(jià)格不斷走高，乃至反超新車。

近期，韓國(guó)二手車商場(chǎng)不斷升溫，二手車價(jià)格也一路攀升，乃至一度漲超新車。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本月韓國(guó)二手車全體交易價(jià)格較本年年初上漲了5%到9%，特別是出庫(kù)不到一年的準(zhǔn)新車反常搶手。記者從二手車商戶了解到，一輛本年的新款現(xiàn)代途勝，二手車價(jià)格約2970萬(wàn)韓元，約合公民幣16.2萬(wàn)元，比相同裝備的新車價(jià)格高出約合公民幣3萬(wàn)元。

實(shí)際上，韓國(guó)二手轎車價(jià)格反超新車的首要原因，是車載芯片長(zhǎng)時(shí)刻供給缺乏導(dǎo)致出產(chǎn)受阻。以現(xiàn)代轎車為例，坐落韓國(guó)忠清南道的牙山工廠本年就因“缺芯”九次罷工，導(dǎo)致2.6萬(wàn)余臺(tái)車輛無(wú)法出產(chǎn)。最近兩個(gè)月，新車全體減產(chǎn)20%到30%。現(xiàn)在，韓國(guó)各大車企的新車出庫(kù)時(shí)刻都再三推延。不少車型需要等候半年左右才干提車，一些熱門新款車型乃至要等上一年。因?yàn)榈群驎r(shí)刻太長(zhǎng)，一些顧客挑選多花錢購(gòu)買二手車，直接推高了二手車商場(chǎng)價(jià)格。

因?yàn)轫n國(guó)車企約98%的車載芯片都依靠進(jìn)口，加上近期東南亞等首要芯片出產(chǎn)國(guó)疫情重復(fù)，供需缺口進(jìn)一步加重，導(dǎo)致韓國(guó)轎車出產(chǎn)受阻。本年8月，韓國(guó)五大車企轎車銷量較去年同期下降了4.5%，時(shí)隔一年初次呈現(xiàn)下滑。業(yè)界分析稱，因?yàn)樾萝囬L(zhǎng)時(shí)刻推延交給時(shí)刻，很多想替換新車的顧客只能繼續(xù)運(yùn)用現(xiàn)有的轎車，導(dǎo)致二手車的數(shù)量也相對(duì)削減。久而久之，韓國(guó)轎車商場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)供給缺乏的情況。

據(jù)轎車行業(yè)猜測(cè)，轎車芯片荒或?qū)⒗^續(xù)到2024年。為了應(yīng)對(duì)困局，韓國(guó)正在全面加強(qiáng)轎車芯片本土化出產(chǎn)。近期三星電子與韓國(guó)芯片規(guī)劃企業(yè)聯(lián)手，研制出了首款轎車微操控芯片。此外，三星電子還表明，將把自主研制出產(chǎn)的一款轎車圖畫(huà)傳感器用于現(xiàn)代轎車本年下半年上市的純電動(dòng)車上，從多方面提高轎車芯片的自給才能。