“我們展車都已經(jīng)售罄，現(xiàn)在全部需要訂車!能否趕上補貼政策截止前提車上牌，我們無法保證!”3月8日，在武漢一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的抖音號上，銷售人員正在面對鏡頭不斷地重復(fù)同樣的信息，而鏡頭中的展廳內(nèi)已空空如也。

湖北的這場購車熱潮，由當(dāng)?shù)刭徿囇a貼政策所“導(dǎo)演”，部分車型優(yōu)惠幅度超過9萬元，不少外地消費者甚至直呼，“到湖北搶車”。

這一波由地方與車企一起策劃的降價，猶如一條“鯰魚”般，迅速撬動其他地區(qū)和企業(yè)跟進，“大降價”呈現(xiàn)蔓延趨勢。一場從新能源汽車開啟，席卷燃油車的“降價潮”正在迅速襲來。

多地發(fā)布政策禮包，精準(zhǔn)拉動汽車消費

從年初特斯拉啟動大幅降價，到湖北推出限時特惠，車市的“降價潮”愈演愈烈。降價范圍也從新能源汽車領(lǐng)域卷入燃油車領(lǐng)域，爭搶消費者的一場“廝殺”，非常激烈。

從政府層面，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補貼，凡在湖北購買“東風(fēng)系”車型，單車補貼金額最高達到9萬元，這一消息迅速傳播，湖北市場的購車熱情立即被點燃。如今，這股促消費熱潮已經(jīng)蔓延到全國各地，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個省市跟進出臺相關(guān)政策以促進汽車消費。

河南將購車補貼政策延續(xù)至2023年3月底，對在省內(nèi)新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，天津發(fā)放汽車消費補貼6000萬元，山東發(fā)放2億元汽車消費券，等等。

各個車企也開始降價，擺好“擂臺”搶奪消費者。中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。各地經(jīng)銷商也在不斷跟進，濟寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補貼30000元，企業(yè)補貼高達75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補貼資格，湖北消費者可享政企補貼最高7萬。

廣州不少品牌經(jīng)銷店同樣也在“搶”消費者。廣汽本田皓影、雅閣優(yōu)惠2萬-3萬元，一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境，可享受16000元置換支持，廣汽豐田漢蘭達落地30.88萬元，預(yù)售期間再享5000元購車禮。上汽奧迪A7L最高優(yōu)惠有3.8萬元，奔馳部分車型降價高達12萬元，一汽奧迪A6L降價9萬元，等等。

“降價潮”蔓延，銷量低迷是導(dǎo)火索

為什么今年汽車市場會出現(xiàn)大規(guī)模的降價?

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139.0萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。1-2月累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%。

汽車作為國民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對提振內(nèi)需消費、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要性愈加凸顯。汽車全面降價的背后，正是急需提振的汽車市場壓力過大，庫存指數(shù)不斷攀升，車企不得不以低價爭搶客戶，刺激汽車消費欲望。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2%，調(diào)查顯示，80.2% 經(jīng)銷商認為2月銷量未達預(yù)期，庫存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑。這也是汽車降價的重要因素。

新能源汽車掀起的“降價潮”同樣促進了燃油車降價，隨著新能源“國補”正式截止，從年初特斯拉官宣降價后，問界、小鵬等新能源車企展開“價格戰(zhàn)”，先進技術(shù)上車，價格大幅優(yōu)惠，對燃油車造成巨大壓力。2022年，比亞迪銷量超180萬輛，正式超過燃油車“老大哥”一汽-大眾，為燃油車市場敲響一記警鐘，如何加速奔跑，是燃油車開始降價的內(nèi)生動力。

刺激政策需“長短”結(jié)合

“C6這次能賣到?jīng)]車真是沒想到。”湖北一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售人員表示。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，湖北這輪政府和企業(yè)聯(lián)合進行的大額補貼是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化。“各地出臺的購車補貼政策，將對一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐，能夠更好地釋放消費者的消費潛力，短期內(nèi)有助于銷量的提升。”

汽車全面“降價”對整體市場的銷量提升有一定積極影響，但對整個行業(yè)而言，僅是“緩兵之計”，難以對促消費達到“長期效應(yīng)”。業(yè)內(nèi)人士分析，刺激消費政策應(yīng)“長短”結(jié)合，短期內(nèi)以價換量雖會帶來一定銷量增長，但長期來對車企品牌形象和長久發(fā)展有一定隱患。“短期促銷應(yīng)與長期政策結(jié)合，完善消費環(huán)境，才能達到促消費‘長期主義’”。

對此，中國汽車流通協(xié)會建議，廠家根據(jù)市場需求，及時調(diào)節(jié)銷售目標(biāo)，避免供求失衡導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存過高，建議金融機構(gòu)適度調(diào)整增加對汽車消費貸款的利率補貼，廠家能及時兌現(xiàn)經(jīng)銷商返利，適度增大商務(wù)政策幫扶力度等措施。

自2月以來，多個省市出臺促進汽車消費政策，刺激需求釋放，多個城市春季車展在2月下旬至3月開展，多數(shù)廠商的新車“上市潮”正在拉開序幕，3月份汽車市場有望穩(wěn)定增長。3月2日，商務(wù)部部長王文濤在國新辦新聞發(fā)布會上也強調(diào)，今年將積極出臺新政策措施，支持新能源汽車的消費。