2020年12月16日，太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的前工程師、埃隆·馬斯克親手提拔的Boring公司(Boring Company)的總裁史蒂夫·戴維斯走上美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的市政廳的講臺(tái)，向市議會(huì)簡(jiǎn)要介紹了該公司打算挖掘的第一條小隧道。最近，這條隧道已經(jīng)在拉斯維加斯會(huì)展中心(Las Vegas Convention Center)的地底40英尺(約12.19米)處正式完工了。

在那次會(huì)議上，戴維斯還要求拉斯維加斯市議會(huì)批準(zhǔn)一個(gè)更宏大、同時(shí)也更燒錢的項(xiàng)目——建立一個(gè)覆蓋全市的快速交通系統(tǒng)，讓人們?cè)谄叻昼妰?nèi)就可以直達(dá)全市的各個(gè)角落，哪怕是從市區(qū)的忠誠(chéng)體育場(chǎng)(Allegiant Stadium)、拉斯維加斯大道(Las Vegas Strip)、弗里蒙特街(Fremont Street)到機(jī)場(chǎng)。他對(duì)議會(huì)的議員們表示：“這將是一個(gè)由我們公司和各方業(yè)主共同投資的私營(yíng)項(xiàng)目，而且是一個(gè)非常好的項(xiàng)目。”

在那次會(huì)議上，戴維斯穿了一件黑色的運(yùn)動(dòng)外套和牛仔褲，不過(guò)這對(duì)他來(lái)說(shuō)已經(jīng)是異常正式的一套行頭了。他的員工很少見(jiàn)他穿過(guò)除了太空探索技術(shù)公司的運(yùn)動(dòng)夾克和棒球帽以外的衣服。不過(guò)《財(cái)富》雜志看到的一位游說(shuō)人士寫給該市某位領(lǐng)導(dǎo)的電子郵件顯示，當(dāng)時(shí)與Boring公司合作的某位游說(shuō)人士在會(huì)前曾經(jīng)給戴維斯精心捯飭了一番，并且鼓勵(lì)他表現(xiàn)得專業(yè)些。(“只是我不太可能讓他打上領(lǐng)帶。”那位游說(shuō)人士說(shuō)道。)之所以這么煞費(fèi)苦心，主要是為了打動(dòng)拉斯維加斯市的市長(zhǎng)卡羅琳·古德曼，因?yàn)樗恢笔荁oring公司的主要反對(duì)者之一，并且直言不諱地批評(píng)該公司。

古德曼的批評(píng)，主要是說(shuō)Boring公司在其他城市都未能完成任何一個(gè)公共隧道項(xiàng)目。Boring公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)自馬斯克的一個(gè)宏大設(shè)想——建立一個(gè)龐大的多站點(diǎn)式的地下公路交通系統(tǒng)，讓無(wú)人駕駛汽車能夠以150英里(約241.40千米)的時(shí)速將人送往目的地。Boring公司憑借這個(gè)激動(dòng)人心的創(chuàng)意從風(fēng)投資本家那里拉到了7.95億美元，但是從《財(cái)富》雜志看到的合同來(lái)看，以及據(jù)拉斯維加斯市的有關(guān)部門的證實(shí)，七年過(guò)去了，Boring公司現(xiàn)在實(shí)際只運(yùn)營(yíng)了2.4英里(約3.86千米)的隧道。而該公司在美國(guó)加利福尼亞州、伊利諾斯州、得克薩斯州、佛羅里達(dá)州和馬里蘭州的項(xiàng)目則要么自行下馬，要么無(wú)疾而終。(戴維斯、馬斯克和Boring公司的幾位投資者均未回應(yīng)我們的采訪請(qǐng)求。)

也不知道是因?yàn)槟羌\(yùn)動(dòng)外套，還是因?yàn)檎戳笋R斯克的明星光環(huán)，總之，戴維斯在2020年的那次會(huì)議上獲得了市議會(huì)的一致支持，并開(kāi)始把Boring公司的隧道向拉斯維加斯的市域進(jìn)行擴(kuò)建。2023年的早些時(shí)候，該市初步同意他建設(shè)一個(gè)68英里(約109.44千米)的車站式交通系統(tǒng)，這也就意味著B(niǎo)oring公司將變成拉斯維加斯市的公共交通服務(wù)提供商之一。但問(wèn)題是，Boring公司有能力完成這樣的一個(gè)項(xiàng)目嗎?而且一旦它真的建成了，人們真正的使用成本又將是多少呢?

在財(cái)務(wù)方面，Boring公司現(xiàn)在也不太提及無(wú)人駕駛的事情了，也就是說(shuō)，需要把司機(jī)也加到成本里邊去，而且也只能以時(shí)速40英里(約64.37千米)以下的相對(duì)溫和的速度在拉斯維加斯的地下運(yùn)行，跟之前宣傳的150英里相去甚遠(yuǎn)。另?yè)?jù)該公司的員工稱，Boring公司的員工和高管一直在持續(xù)流失。而且最重要的是，連創(chuàng)始人馬斯克本人似乎也沒(méi)有那么重視這家公司了。

在撰寫本文的過(guò)程中，《財(cái)富》雜志采訪了Boring公司的四名前高管及員工，以及若干曾經(jīng)與該公司合作過(guò)多個(gè)項(xiàng)目的政客和游說(shuō)人士，還有拉斯維加斯的本地居民和工程師。我們還查閱了Boring公司的員工與地方政府官員之間的數(shù)千頁(yè)的電子郵件、游說(shuō)記錄、地圖以及Boring公司的合同等文件資料。

一位前員工用一句話概括了該公司的困境：“馬斯克關(guān)于Boring公司的想法是好的，只是沒(méi)有很好地執(zhí)行。”

賭城的一場(chǎng)豪賭

Boring公司獲批建造一個(gè)龐大的隧道系統(tǒng)，但到目前為止，它僅完成了2.4英里(約3.86千米)長(zhǎng)的一小段。同時(shí)，該公司在美國(guó)加利福尼亞州和佛羅里達(dá)州等地的其他項(xiàng)目也都無(wú)果而終。

“令人抓狂”的交通

在沃爾特·艾薩克森于2023年出版的615頁(yè)的《埃隆·馬斯克傳》(Elon Musk)里，關(guān)于Boring公司的內(nèi)容大約只占了三頁(yè)，這也顯然表明在過(guò)去幾年中，馬斯克的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他地方去了。他偶爾會(huì)也會(huì)在X平臺(tái)上為Boring公司做做宣傳，或者公開(kāi)辯護(hù)幾句，但是他上一次在推特(Twitter)上發(fā)布有關(guān)Boring公司的內(nèi)容還是在2022年4月。拉斯維加斯會(huì)展和觀光局(Las Vegas Convention and Visitors Authority)的負(fù)責(zé)人史蒂夫·希爾對(duì)《財(cái)富》雜志表示，馬斯克曾經(jīng)來(lái)拉斯維加斯的施工現(xiàn)場(chǎng)參觀過(guò)“一兩次”，而三名該公司的前員工則指出，馬斯克很少出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

不過(guò)情況也并非一直都是如此。在2016年的時(shí)候，馬斯克非常癡迷于解決他所謂的“令人抓狂的”交通問(wèn)題。Boring這個(gè)名字雖然聽(tīng)起來(lái)有一些荒誕(而且他還賣出了2萬(wàn)個(gè)聯(lián)名噴火器)，但他對(duì)待這個(gè)創(chuàng)意還是挺認(rèn)真的。《埃隆·馬斯克傳》里寫道，馬斯克對(duì)該項(xiàng)目自費(fèi)投了1億美元，要求戴維斯采購(gòu)了兩臺(tái)挖掘機(jī)，每臺(tái)售價(jià)500萬(wàn)美元，這兩臺(tái)機(jī)器剛一采購(gòu)到位，就被運(yùn)到了位于美國(guó)加利福尼亞州霍索恩的太空探索技術(shù)公司的總部進(jìn)行隧道挖掘施工。馬斯克在2018年也表示，他花了大約1,000萬(wàn)美元，在洛杉磯的郊外建設(shè)了第一段1.14英里(約1.83千米)的演示項(xiàng)目。

2023年10月31日，位于拉斯維加斯會(huì)展中心南站(Las Vegas Convention Center South Station)的Boring公司隧道入口。來(lái)源：ROGER KISBY FOR FORTUNE

馬斯克曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合里不只一次地說(shuō)過(guò)，這些隧道就是“超級(jí)高鐵”(Hyperloop)的雛形，有朝一日，它們將以數(shù)百英里的時(shí)速載著人們?cè)诔鞘械叵麓┬小oring公司正是馬斯克實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的第一步。Boring公司的設(shè)想是建設(shè)一個(gè)地下迷宮般的隧道網(wǎng)絡(luò)，無(wú)數(shù)站點(diǎn)星羅棋布于城市地下各處，人們可以乘坐無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入隧道，以每小時(shí)150英里的速度行駛，到達(dá)他們想去的地方。馬斯克還說(shuō)，Boring公司有能力每周建設(shè)1英里(約1.61千米)長(zhǎng)的隧道。

“終于，終于啊!我們終于有了能夠解決這該死的交通問(wèn)題的東西了!”馬斯克在2018年展示Boring公司的演示隧道時(shí)向歡呼的人群如此說(shuō)道。Boring公司將負(fù)責(zé)管理從設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的各個(gè)層級(jí)——就像特斯拉(Tesla)和太空探索技術(shù)公司一樣，而且它的隧道還建設(shè)得比以往更好、更快、更便宜。

隧道里的No.1

當(dāng)Boring公司與拉斯維加斯會(huì)展和觀光局達(dá)成首個(gè)項(xiàng)目協(xié)議后，戴維斯便從他專注于巴爾的摩環(huán)線(Baltimore Loop)項(xiàng)目的華盛頓特區(qū)搬到了拉斯維加斯。作為一名演講者，戴維斯有時(shí)稍顯木訥，不過(guò)員工們都表示，他是一位實(shí)事求是的人，而且極其聰明。他經(jīng)常一邊打電話，一邊在辦公室里或者繞著位于美國(guó)得克薩斯州巴斯特羅普的Boring公司的研發(fā)部門的辦公樓走來(lái)走去。一位前員工回憶道，有時(shí)戴維斯在辦公室加班到很晚，他的愛(ài)人就會(huì)在次日早上給他帶雞蛋和培根作為早餐。只要人在城里，他就總是在工作。他在巴斯特羅普有一幢小房子，但他也經(jīng)常睡在奧斯汀市中心一棟高樓的公寓房里。

但Boring公司的前員工們也表示，戴維斯不喜歡下放決策權(quán)，而且是事無(wú)巨細(xì)，事必躬親。“就算是幾千美元的零部件的訂單，他也要親自過(guò)目。”一位前員工說(shuō)道。

圖中是拉斯維加斯會(huì)展中心的地圖，參加拉斯維加斯改裝車展(SEMA Show)的觀眾可以通過(guò)隧道從一個(gè)站點(diǎn)到達(dá)另一個(gè)站點(diǎn)。來(lái)源：ROGER KISBY FOR FORTUNE

和馬斯克的其他公司一樣，Boring公司的員工(數(shù)據(jù)庫(kù)分析平臺(tái)PitchBook估計(jì)有270名左右)平時(shí)和周末也要經(jīng)常加班。另一名前雇員表示，他曾經(jīng)聽(tīng)一位同事說(shuō)過(guò)，他每天要工作18個(gè)小時(shí)。“在我第一次連續(xù)工作了16個(gè)小時(shí)以后，他們給我的感覺(jué)就像這是某種榮譽(yù)一樣。”這名前員工還稱，在他們剛加入公司時(shí)，他們的經(jīng)理就告訴過(guò)他們，在這家公司干上六個(gè)月，你的工作時(shí)間就會(huì)比大多數(shù)人都長(zhǎng)。另一位員工則指出，他見(jiàn)過(guò)有人上班才一周就辭職了，有的甚至才干了一天就受不了跑路了。“這是一個(gè)工作起來(lái)非常不愉快的地方。”他說(shuō)。

至于Boring公司為什么留不住人，有幾個(gè)原因能夠解釋。在太空探索技術(shù)公司，馬斯克聘請(qǐng)了格溫·肖特韋爾擔(dān)任總裁負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)，馬克·洪科薩負(fù)責(zé)所有的工程問(wèn)題。而在Boring公司，所有的事情都由戴維斯負(fù)責(zé)。雖然他是一名優(yōu)秀的工程師，但有一些員工說(shuō)他缺乏人際交往能力。“他缺乏同理心。”一位前員工表示。

“由于他的管理方法問(wèn)題，在Boring公司上班的感覺(jué)，就像每天都要搞一次消防演習(xí)。”一位前高管說(shuō)道。他們認(rèn)為，這或許是因?yàn)榇骶S斯的內(nèi)心有一種深深的焦慮，他總想干出點(diǎn)成績(jī)來(lái)，取悅苛刻的馬斯克。

另一位前高管補(bǔ)充道，在Boring公司招人，比在馬斯克旗下的其他公司要更困難。“隧道工程師與馬斯克的其他公司招募的那些工程師是有區(qū)別的，隧道工程師的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)低，因此思維方式較為保守，很難吸引那些有雄心壯志的人……所以如果你想給馬斯克打工，Boring公司就是你最后的選擇。”他們表示。

雖然Boring公司早期的一些高管已經(jīng)離職了，但也有一些人留了下來(lái)，例如公司的法務(wù)阿什利·斯坦伯格。有幾名員工被提拔到了高級(jí)職位上，比如項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)理泰勒·費(fèi)爾班克斯、人力資源經(jīng)理凱萊·特彭、機(jī)械工程師斯圖爾特·唐納利和朱利葉斯·卡倫德等。

Boring公司已經(jīng)在開(kāi)挖通往永利安可度假村和西門娛樂(lè)酒店的隧道了。來(lái)源：JOHN LOCHER—AP IMAGES

Boring公司的多位投資者，包括紅杉資本(Sequoia Capital)的肖恩·馬圭爾、Valor Equity Partners的安東尼奧·格雷西亞斯，以及Vy Capital背后的投資者們，要么拒絕要么沒(méi)有回應(yīng)《財(cái)富》雜志的采訪請(qǐng)求，因此目前尚不清楚他們對(duì)Boring公司的業(yè)績(jī)和戴維斯的領(lǐng)導(dǎo)能力持有何種看法。當(dāng)然，就算他們不滿意，那也不要緊，因?yàn)樗麄円哺淖儾涣耸裁础ｋm然他們的投資額總數(shù)逾7.9億美元，但是他們?cè)诠镜墓蓹?quán)結(jié)構(gòu)中只占少數(shù)，而且我們也尚不清楚這些大投資者們是不是在該公司的董事會(huì)里有一席之地。Boring公司的上次估值是2022年的56億美元，不過(guò)據(jù)科技媒體The Information報(bào)道，最近有資本提出要收購(gòu)Boring公司，目前對(duì)它的估值已經(jīng)超過(guò)70億美元。

該公司的拉斯維加斯環(huán)線(Las Vegas Loop)隧道項(xiàng)目于2021年6月在Boring公司的中央車站正式開(kāi)放，一大批媒體記者受邀乘坐電梯進(jìn)入了10個(gè)地下站點(diǎn)參觀，并作為首批旅客進(jìn)行體驗(yàn)。(據(jù)拉斯維加斯會(huì)展與旅游局的負(fù)責(zé)人史蒂夫·希爾估計(jì)，光是Boring公司這筆邀請(qǐng)媒體的費(fèi)用就得在2,000萬(wàn)美元到3,000萬(wàn)美元之間。)Boring公司的一名員工將記者們請(qǐng)進(jìn)了一輛特斯拉轎車，然后一位司機(jī)載著他們以40英里的時(shí)速行駛在狹窄的單車道上。隧道的墻是白色的，寬12英尺(約3.66米)，并以花哨的粉色、藍(lán)色和綠色燈光作為裝飾。

司機(jī)載著媒體記者以不到40英里的時(shí)速進(jìn)行體驗(yàn)。來(lái)源：ROGER KISBY FOR FORTUNE

希爾早先在美國(guó)內(nèi)華州北部的特斯拉超級(jí)工廠開(kāi)工期間，就代表政府與特斯拉合作過(guò)。他也是第一位與Boring公司進(jìn)行合作的市政官員，而且他對(duì)該項(xiàng)目也仍然充滿熱情。他認(rèn)為“這是一個(gè)像Uber和Lyft一樣運(yùn)行的地下高速公路系統(tǒng)。”拉斯維加斯會(huì)展和觀光局的報(bào)告指出，自從該項(xiàng)目在2021年向公眾開(kāi)以來(lái)，已經(jīng)有大約120萬(wàn)名參展者乘車通行過(guò)位于會(huì)展中心下方的這段隧道，他們平均對(duì)這段隧道給出了4.9分的評(píng)價(jià)(滿分5分)。

Boring公司正在準(zhǔn)備開(kāi)通兩個(gè)新的隧道站點(diǎn)：一個(gè)位于拉斯維加斯大道(Las Vegas Boulevard)的永利安可度假村(Wynn and Encore Resort)，另一個(gè)位于距拉斯維加斯大道一個(gè)街區(qū)的西門娛樂(lè)酒店(Westgate)。目前通往西門娛樂(lè)酒店的第一段隧道已經(jīng)完工，但第二條隧道則要等到希爾的辦公室對(duì)面的停車場(chǎng)租約到期后才能完工。希爾表示，協(xié)調(diào)這些工作“就像練習(xí)跳舞，是需要一些時(shí)間才能理清頭緒的。”

沒(méi)有了無(wú)人駕駛

在城市里修地下隧道可不是一件容易的事情，首先要規(guī)劃好線路，要避開(kāi)電線、天然氣管道和大型的餐飲隔油池，還得找到地方建安全通道和樓梯井，然后你還要獲得建筑許可證和土地使用許可證。之后你才可以動(dòng)工開(kāi)挖，同時(shí)還得管理好坍塌的風(fēng)險(xiǎn)和工人的安全風(fēng)險(xiǎn)。

但在此之前，你首先還要獲得政客和相關(guān)政府部門的支持，以及普通老百姓的支持。他們今年支持你，不代表明年會(huì)繼續(xù)支持你。例如在洛里·萊特富特于2019年當(dāng)選為芝加哥市的市長(zhǎng)后，Boring公司正在談的芝加哥機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的夭折就已經(jīng)成了定局。

最能夠體現(xiàn)Boring公司與地方政府的極限拉扯的，就是此前備受期待的巴爾的摩-馬里蘭環(huán)線(Baltimore-Maryland Loop)隧道項(xiàng)目。它是一條長(zhǎng)35.3英里(約56.81千米)的高速雙隧道項(xiàng)目，Boring公司希望它的深度至少在地下30英尺(約9.14米)以上，從而把巴爾的摩和華盛頓特區(qū)連接起來(lái)，而且沿途還設(shè)有幾個(gè)站點(diǎn)。據(jù)Boring公司預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車以150英里的時(shí)速走完全程只需要15分鐘。馬斯克在推特上宣布了初步計(jì)劃，并且獲得了時(shí)任美國(guó)馬里蘭州的州長(zhǎng)拉里·霍根的支持。2019年4月，Boring公司向當(dāng)?shù)卣賳T提交了一份505頁(yè)的環(huán)境評(píng)估報(bào)告，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

2023年10月31日，在拉斯維加斯改裝車展期間，參展者乘特斯拉轎車駛?cè)胨淼馈?lái)源：ROGER KISBY FOR FORTUNE

但是，誰(shuí)都沒(méi)有想到抗議的聲浪會(huì)來(lái)得這么快、這么猛。從《財(cái)富》雜志根據(jù)《信息自由法案》(Freedom of Information Act)提請(qǐng)當(dāng)?shù)卣兜挠嘘P(guān)電子郵件來(lái)看，美國(guó)馬里蘭州的交通部高速公路管理局(Department of Transportation State Highway Administration)從當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門收到了至少468條對(duì)Boring公司的項(xiàng)目的投訴、問(wèn)題或意見(jiàn)。普通民眾對(duì)該項(xiàng)目也是議論紛紛。一位馬里蘭州的居民評(píng)論道：“不要讓這些有錢的交通專家拿我們的社區(qū)做試驗(yàn)，而且這個(gè)項(xiàng)目最終不會(huì)給我們帶來(lái)任何的好處。”

工程師們也參與了這場(chǎng)論戰(zhàn)。在Boring公司的環(huán)評(píng)報(bào)告出爐后，自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)顧問(wèn)彼得·穆勒對(duì)其進(jìn)行了審查。他在接受《財(cái)富》雜志的采訪時(shí)表示，Boring公司設(shè)計(jì)的隧道的曲度太大，無(wú)法保證它所說(shuō)的高速度。“他們沒(méi)有考慮到最簡(jiǎn)單的幾何學(xué)，這是工程學(xué)的基本常識(shí)，但卻被他們忽略了。”

有關(guān)文件顯示，Boring公司對(duì)所有的相關(guān)問(wèn)題和意見(jiàn)都給出了回復(fù)，只是該項(xiàng)目還是很快告吹了。聯(lián)邦公路監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有批準(zhǔn)Boring公司的環(huán)評(píng)草案。巴爾的摩環(huán)線隧道項(xiàng)目的官方網(wǎng)站也已經(jīng)下線了。

此后，Boring公司把所有的注意力都轉(zhuǎn)向了拉斯維加斯的這個(gè)規(guī)模稍小的隧道項(xiàng)目，并且開(kāi)發(fā)了新一代的隧道掘進(jìn)機(jī)Prufrock。根據(jù)公開(kāi)記錄，自2017年以來(lái)，Boring公司與馬里蘭州、得克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州和佛羅里達(dá)州的至少12個(gè)游說(shuō)者或游說(shuō)機(jī)構(gòu)開(kāi)展過(guò)合作。只是在這些州最初在政治上表示了興趣后，這些游說(shuō)機(jī)構(gòu)與Boring公司似乎都沒(méi)有了后續(xù)的合作。

比蝸牛還慢

在折戟馬里蘭州之后，Boring公司也叫停了無(wú)人駕駛汽車和大型機(jī)器人出租車的計(jì)劃，后者一次可以搭載12人。這意味著B(niǎo)oring公司還得雇一名兼職司機(jī)來(lái)拉著人過(guò)隧道，而且每次只能拉一個(gè)人到三個(gè)人。目前，會(huì)展中心每年會(huì)向Boring公司支付450萬(wàn)美元用于該系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)(根據(jù)拉斯維加斯會(huì)展和觀光局2023財(cái)年的財(cái)務(wù)報(bào)表和乘客數(shù)據(jù)，這相當(dāng)于每坐車過(guò)一次隧道就要交7.5美元)。如果你從名勝世界酒店(Resorts World)去會(huì)展中心，Boring公司的收費(fèi)就是5美元一次[乘客可以使用狗狗幣(Dogecoin)支付]。該公司很可能采取了補(bǔ)貼政策，以維持對(duì)乘客的低收費(fèi)。

2022年，Boring公司拉到了6.75億美元的融資，所以它可能暫時(shí)不用擔(dān)心補(bǔ)貼成本的問(wèn)題。但這種補(bǔ)貼能夠維持多久呢?對(duì)此，穆勒表示：“公共交通的一個(gè)共性問(wèn)題就是運(yùn)營(yíng)成本非常高。美國(guó)的公共交通系統(tǒng)基本上都不賺錢。”

如果Boring公司自行放棄了后續(xù)項(xiàng)目，拉斯維加斯會(huì)展和觀光局已經(jīng)在合同里設(shè)置了對(duì)沖條款，該隧道的運(yùn)營(yíng)權(quán)屆時(shí)將會(huì)轉(zhuǎn)手給市縣政府，或者由拉斯維加斯會(huì)展和觀光局自行運(yùn)營(yíng)，具體則要考慮管轄權(quán)。但問(wèn)題是，這個(gè)隧道建得太小了，無(wú)法通行大型車輛，而且它是專門針對(duì)電動(dòng)汽車而非燃油車建設(shè)的，因此要想找到一家接盤的運(yùn)營(yíng)商，應(yīng)該是很困難的。

2023年10月31日，在拉斯維加斯舉辦的一次會(huì)議期間，不少乘客和特斯拉轎車在Boring公司隧道的中央車站排隊(duì)。來(lái)源：ROGER KISBY FOR FORTUNE

而政客們更擔(dān)心的則是對(duì)賭城的名聲的風(fēng)險(xiǎn)。Boring公司的幾位前員工稱，一旦該公司的某段隧道出現(xiàn)坍塌事故，即便沒(méi)有人員傷亡，其影響也將是災(zāi)難性的。拉斯維加斯市的市長(zhǎng)卡羅琳·古德曼也有同樣的擔(dān)憂。她在辦公室里接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)表示，她擔(dān)心隧道的逃生通道不足，或者一旦燈光出了問(wèn)題，隧道里一片漆黑，到時(shí)可能會(huì)發(fā)生不測(cè)。

“他們?cè)诜鹆_里達(dá)州、得克薩斯州和芝加哥機(jī)場(chǎng)也試圖修過(guò)隧道，但是沒(méi)有人理他們，除了我們。這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有得到驗(yàn)證，我們不想當(dāng)小白鼠。”古德曼說(shuō)。拉斯維加斯會(huì)展和觀光局的負(fù)責(zé)人希爾則認(rèn)為，人們對(duì)Boring公司的擔(dān)憂更多地集中在以往沒(méi)有談成的項(xiàng)目上，而不是基于實(shí)際的運(yùn)營(yíng)或工程問(wèn)題。他說(shuō)：“安全顯然必須是第一位的，因?yàn)樗腥说难劬Χ荚诙⒅@個(gè)問(wèn)題。”

即便是在拉斯維加斯，很多居民也完全不了解這個(gè)隧道項(xiàng)目。在我乘車經(jīng)過(guò)拉斯維加斯的東熱帶大道(East Tropicana Avenue)時(shí)——也就是Boring公司最終希望建設(shè)的機(jī)場(chǎng)線的隧道上方，我問(wèn)我的Uber司機(jī)，他有沒(méi)有開(kāi)車走過(guò)馬斯克的隧道。

“那是真的嗎?”他反問(wèn)道。