奇聞事件10月26日消息，11年合資，終究以三菱敗退中國(guó)告終。

10月24日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布一則關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告，提出廣汽集團(tuán)擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)。

重組完成后原廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，其產(chǎn)能則將被廣汽埃安接收，廣汽埃安將利用這個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能。

1973年，三菱汽車正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，11年前，廣汽集團(tuán)、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方達(dá)成合作，廣汽三菱正式誕生，首車為ASX勁炫，產(chǎn)自長(zhǎng)沙。

后續(xù)隨著多款新車的導(dǎo)入，廣汽三菱迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻。

在2017-2019三年時(shí)間，其銷量數(shù)據(jù)分別為11.73萬(wàn)輛、14.4萬(wàn)輛、13.3萬(wàn)輛，雖然和本田、豐田、日產(chǎn)合資比起來(lái)差距不小，但對(duì)于廣汽三菱而言已相當(dāng)好。

不過(guò)廣汽三菱的銷量車型占比非常“畸形”，過(guò)分依仗歐藍(lán)德，2018年歐藍(lán)德自己就賣了10.6萬(wàn)，這就意味著，一旦這款車不再受歡迎，廣汽三菱就面臨塌房。

最擔(dān)心什么往往就會(huì)發(fā)生，進(jìn)入到2020年，廣汽三菱銷量開始暴跌，今年以來(lái)更是頻頻傳出多種停產(chǎn)、退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞。

盡管三菱汽車方面一再表示沒有相關(guān)計(jì)劃，并肯定表示會(huì)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，但最終還是沒能逃過(guò)敗退的命運(yùn)。

廣汽三菱的頹敗是方方面面的原因造成的，細(xì)節(jié)就不再深究，需要驚醒的是，目前仍有一些合資品牌的銷量岌岌可危，甚至已經(jīng)瀕臨崩盤的邊緣，它們可能是日系、韓系，也可能是法系甚至是德系。

歷史車輪滾滾向前，所有不思進(jìn)取都將堙滅在長(zhǎng)河中。