5月30日，據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克的私人飛機降落在北京。消息人士稱，馬斯克預計將會見中國政府高層并參觀特斯拉的上海工廠，這是他三年來首次訪華。

對此，時代財經向特斯拉中國方面求證，相關負責人未予正面答復。稍晚，對于馬斯克訪華一事，外交部發言人毛寧表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。

5月30日下午3時，時代財經從特斯拉北京總部工作人員處獨家獲悉，馬斯克在位于北京首都機場附近的蟹島度假區進行會議。據悉，特斯拉亞洲單體面積最大交付中心即位于此。該特斯拉中心占地面積1.2萬平方米，于2021年9月9日落成。

對于馬斯克到訪蟹島舉行會議，特斯拉中國回應時代財經稱，一線工作人員信息更為準確，此后肯定會有新消息。

時隔三年再次訪華，首站到訪北京蟹島

馬斯克再度訪華，其來訪目的及行程備受關注。按照馬斯克落地時間計算，蟹島是其到訪中國的首站行程。

據外媒援引消息人士稱，馬斯克將先后會見中國政府高層人士，并前往上海再度參觀特斯拉上海超級工廠。

在外交部發言人回應馬斯克訪華后，時代財經來到特斯拉北京華貿中心體驗店，這里也是特斯拉中國總部的所在地。時代財經從門店工作人員處獲悉，馬斯克已抵達北京，彼時位于北京首都機場附近的蟹島度假區進行會議。至于馬斯克是否會前往總部門店進行交流，工作人員表示并不清楚其行程。

據了解，馬斯克上一次訪問中國還是在2020年1月。彼時，他在上海參觀了特斯拉位于海外的首個超級工廠——特斯拉上海超級工廠，并向非特斯拉員工交付了首批Model 3。

特斯拉上海超級工廠是特斯拉在中國建造的首家整車工廠，也是中國首家由外國汽車制造商全資擁有的電動汽車工廠，目前生產Model 3和Model Y。該工廠自2019年破土動工以來，產量迅速提高，當下已成為特斯拉在全球范圍內最重要的工廠之一，同時也是特斯拉在全球范圍內的主要出口中心。

就在此次來訪前，有報道稱特斯拉計劃進一步擴大特斯拉上海超級工廠的規模，并稱其已經向相關監管部門提出申請，計劃擴建上海工廠，并首次開始生產軟包電池。

據此前網絡流傳截圖顯示，特斯拉已經就擴建項目進行了環境影響審批。在完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬臺提升至175萬臺。不過該信息目前尚未得到官方確認。

而隨著此次馬斯克再度訪華，擴建上海工廠、在華建設第二座超級工廠等消息也再度引起業內熱議。不過特斯拉中國方面未作回應，一位公關負責人對時代財經表示，“肯定會有新消息的”。

低價策略拉動銷量，但盈利能力備受考驗

馬斯克再度訪華的同時，特斯拉汽車全球銷量正大幅增長。

特斯拉今年一季度財報數據顯示，今年1-3月，特斯拉全球汽車交付量為422875輛，與去年同期的310048輛相比增長36%。盡管增速未達到此前馬斯克提出的50%目標，但銷量走勢頗為樂觀。

在中國市場，據乘聯會數據，今年1月到4月特斯拉共交付了177385輛汽車，同比增長61.54%。同期，特斯拉上海超級工廠出口了127779輛汽車，同比增長72.97%。

不過，由于年初開始在全球范圍內多次下調售價，特斯拉今年一季度盈利情況不如以往。

財報數據顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%;但凈利潤由去年同期的32.80億美元，下降至25.39億美元。同時，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。

對此，馬斯克在財報發布會后的業績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規模對特斯拉更加重要。

值得關注的是，今年5月，特斯拉因“單踏板模式”易引起駕駛員誤踩加速踏板，在中國市場召回110萬輛汽車。

對于此次召回的原因，質檢總局網站的公告稱：本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略;同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

截至發稿，馬斯克來訪首日并未披露更多信息。對于馬斯克后續在華行程，時代財經還將持續關注。