送走最后一位客人，已是凌晨兩點(diǎn)。

張超神色疲憊，腰痛的老毛病又犯了。“五一”這幾天，店里食客太多，凳子不夠用，他把自己的凳子貢獻(xiàn)了出去，終日站在收銀臺(tái)。這家位于淄博張店區(qū)的燒烤店，還沒來得及引進(jìn)線上點(diǎn)單，洶涌的人流量就將其淹沒。作為老板的張超成了店里的人肉樞紐，發(fā)號碼、安排桌號、點(diǎn)單、算賬、答疑、調(diào)解糾紛……都得靠他一個(gè)人。

“終于把這個(gè)假期熬過去了。”張超長嘆。他顧不得結(jié)算賬目，招呼店里的伙計(jì)們打掃完衛(wèi)生趕緊回家休息，第二天全體放假一天。

同樣的時(shí)間，王曦文正坐在淄博站候車大廳的地上打瞌睡。她沒能搶到5月3號回北京的高鐵票，只搶到一張?jiān)缟?點(diǎn)出發(fā)的硬座票，“總比沒有票強(qiáng)。”王曦文安慰自己。然而，前幾天住的酒店依然滿房，沒法續(xù)住，王曦文決定在車站里湊合一晚。

只是車站里也“滿房”了——候車大廳的座椅、收費(fèi)的按摩椅，以及二樓僅有的幾家快餐店全部人滿為患，連位置較好的角落都有人打起了鋪蓋。王曦文無奈之下只能隨便找了處空地坐下。

“五一”“赴淄趕烤”的熱潮畫上階段性句號。

假期開始前，淄博官方預(yù)計(jì)有12萬人次赴淄，但他們顯然低估了游客的熱情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，假期5天，淄博站客運(yùn)累計(jì)發(fā)送、到達(dá)旅客共超48萬人次，如果算上自駕、大巴和其他方式來淄的人，這個(gè)數(shù)字更遠(yuǎn)超想象。

據(jù)《2023“五一”游玩井噴數(shù)據(jù)報(bào)告》，“五一”期間，淄博旅游業(yè)消費(fèi)額環(huán)比4月增長73%，而游客在淄博本地中小商戶日均消費(fèi)金額環(huán)比4月增長也達(dá)到了近40%。

這個(gè)“五一”，《中國企業(yè)家》實(shí)地體驗(yàn)了一把“赴淄趕烤”并發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)的“人人人人人人你人人人人人人”遠(yuǎn)比短視頻中更夸張，如同西天取經(jīng)，搶到車票只是入場券，距離吃上燒烤，還有九九八十一難。

這場流量大考之下的眾生相更值得探究：一些商家賺得盆滿缽滿，一些則只能把干了多年的老攤位落寞轉(zhuǎn)讓;一些市民主動(dòng)充當(dāng)志愿者，企盼淄博旅游長紅，而另一些人則希望喧囂過境，生活盡快恢復(fù)常態(tài);“赴淄趕烤”過后，這座老工業(yè)城市如何持續(xù)“紅”下去?

淄博要答的題，遠(yuǎn)未完結(jié)。

從菜市場到網(wǎng)紅小吃街

張店區(qū)、臨淄區(qū)幾乎所有的酒店都滿房了。王曦文不甘心，“五一”好不容易搶到去淄博的票，怎么能折在住宿上。

她不斷切換攜程、去哪兒和飛豬，隔幾秒刷新一次頁面，只有寥寥幾家環(huán)境條件極差的招待所還有床位，偶爾刷出來一間快捷酒店，還沒等點(diǎn)支付，就顯示房源已被預(yù)訂。全神貫注刷了一個(gè)多小時(shí)后，王曦文終于撿漏了一間房。

“訂個(gè)酒店比演唱會(huì)搶票還難。”王曦文向《中國企業(yè)家》感慨道。

有酒店住是幸運(yùn)的。一對情侶在半夜到達(dá)淄博后，拖著箱子直奔電影院，他們買了兩張午夜場的電影票，影院承諾，可以讓他們在里面睡到第二天一早。

除了電影院，訂不到酒店的游客想盡了各種奇招：24小時(shí)營業(yè)的肯德基和海底撈，去KTV和網(wǎng)吧包夜，或者去提供夜宿服務(wù)的家具商城，總比流落街頭好。

車票和酒店只是第一步。《中國企業(yè)家》記者到達(dá)淄博之前，早已做好面對人山人海當(dāng)“特種兵”的準(zhǔn)備，但現(xiàn)實(shí)淄博的火爆程度依然遠(yuǎn)超想象，打車、排隊(duì)，每一步都堪比打怪升級。

游客來淄博，必做三件事：打卡八大局、吃燒烤、去海岱樓。

張店區(qū)的八大局便民市場，打敗了泰山、烏鎮(zhèn)、八達(dá)嶺長城等一眾知名景區(qū)，成為奇聞事件地圖《“五一”景區(qū)熱門排行榜》的“榜一大哥”。據(jù)了解，僅“五一”假期的第一天，八大局就涌進(jìn)12萬人次，而整個(gè)張店區(qū)的常住人口也才131萬。

“以前八大局就是個(gè)普通的菜市場，附近居民都去那買菜，上個(gè)月有個(gè)網(wǎng)紅來了，突然就火了。”出租車司機(jī)楊師傅告訴《中國企業(yè)家》，“現(xiàn)在進(jìn)八大局那條路從早堵到晚，一公里的路半小時(shí)才能開完。”

楊師傅口中的網(wǎng)紅是抖音擁有千萬粉絲的博主B太。4月初，B太自帶小稱探訪八大局，探訪的10家店鋪均沒有缺斤少兩的現(xiàn)象，這條視頻在抖音發(fā)布以后，收獲超300萬點(diǎn)贊。

如同北京的南鑼鼓巷、成都的寬窄巷子以及武漢的戶部巷，每個(gè)旅游城市都有一條游客必去的熱門小吃街，八大局正在從便民市場向代表淄博名片的網(wǎng)紅小吃街進(jìn)化。

早上8點(diǎn)，八大局市場就大排長龍，穿著紅背心的管理人員和志愿者拿著喇叭大聲疏導(dǎo)游客分流進(jìn)入。

“6點(diǎn)半就開始排隊(duì)了。”攤主老王告訴《中國企業(yè)家》，為了能把電動(dòng)車開進(jìn)來，他一早5點(diǎn)就趕到了攤位。

老王的攤位賣的是淄博網(wǎng)紅小吃炒鍋餅。在八大局市場，幾乎走兩步路就會(huì)看見炒鍋餅的攤位，基本都是一盒6塊錢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，整條街至少有超過50家炒鍋餅店，連服裝店、理發(fā)店門口都支起一張桌子賣炒鍋餅。

事實(shí)上，老王的攤子以前是賣面點(diǎn)的，八大局火了以后，饅頭的銷量反而不如以前。“游客太多了，居民都不來這買菜了，游客也不可能來買饅頭。”老王說，半個(gè)月前，他決定改行賣炒鍋餅。

“炒鍋餅上手快，簡單，利潤高，所以大家都賣。我們是去批發(fā)生鍋餅自己炒，那些服裝店都是去批發(fā)現(xiàn)成的，當(dāng)個(gè)副業(yè)賣賣。”談話間，老王又賣出去十幾盒炒鍋餅。生意最好的一天，他能賣出去1000多盒，一天的收入就能抵過去一個(gè)月。

八大局的小吃“頂流”，除了炒鍋餅，還有隨處可見的紫米餅、牛奶棒，以及在各大景區(qū)風(fēng)靡的竹筒奶茶。菜市場應(yīng)有的蔬菜攤子、肉鋪則已消失不見。

老王告訴《中國企業(yè)家》，除了改行賣網(wǎng)紅小吃，其他攤主基本都把攤子盤出去了，“尤其是賣菜的，一年到頭起早貪黑也掙不了幾個(gè)錢，現(xiàn)在全是游客，賣菜幾乎每天都在賠錢。”老王嘆惋。

淄博熱度過了怎么辦?面對這個(gè)問題，老王倒是開闊起來：“游客不來了，我就把饅頭攤子再支起來，有手藝在怎么都不怕。”

“第一次看見這么多外地車牌”

在淄博，小餅、小蔥、小烤爐三件套，是燒烤繞不開的話題。

作為淄博本地人，魏平兩個(gè)月沒吃過燒烤了。盡管饞這一口饞得不行，但他愣是忍住了，“要把資源留給外地人。”魏平說。隨后他狡黠地使了個(gè)眼色，“這是對外官方說法，其實(shí)本地人想吃也排不上。”

淄博燒烤人均價(jià)格不高，大概50～70元，肉串每串1.5元左右，蔬菜串1元。在魏平看來，吃淄博燒烤不需要帶太多錢，但一定要準(zhǔn)備好足夠的體力。

淄博最火的牧羊村燒烤，“五一”期間，老板特地把開始營業(yè)的時(shí)間從上午改成下午4:30，但依然改變不了游客早早就過來排隊(duì)。王曦文早上9點(diǎn)到達(dá)牧羊村燒烤，一天的號就已經(jīng)發(fā)放完了。

“9點(diǎn)太晚了，想吃就得早點(diǎn)來。”一旁的游客告訴王曦文，“你看那個(gè)姑娘，今晚的火車走，早上5點(diǎn)就來占桌了，為的就是下午第一撥吃上，別誤了車。”王曦文順著游客手指的方向看去，一個(gè)二十出頭的女孩正趴在戶外的燒烤小桌子上睡覺，旁邊還放著行李箱和背包。

熱度高的燒烤店，幾乎都要一早去排隊(duì)。小寒羊燒烤的老板告訴《中國企業(yè)家》，想吃中午場，得早上8點(diǎn)前就來取號，晚上場基本中午之前也發(fā)放完了。《中國企業(yè)家》記者在上午12點(diǎn)左右取到號，一直等到晚上快9點(diǎn)，才得以入座。

燒烤店員工幾乎都在透支運(yùn)轉(zhuǎn)。“游客6點(diǎn)排隊(duì)，我們凌晨4點(diǎn)就得去搶肉，淄博不是牛羊肉產(chǎn)地，現(xiàn)在肉都快供應(yīng)不上了，搶不上就得用凍肉，口感也就沒那么好。”張超略帶抱怨說道。他已經(jīng)數(shù)不清一天來了多少客人，只記得從早到晚都在不停翻臺(tái)。

據(jù)國泰君安《淄博燒烤體驗(yàn)紀(jì)實(shí)》，目前淄博全市有1270+家燒烤店(營業(yè)執(zhí)照數(shù)量口徑)，部分小店日營業(yè)額已突破10萬元，主流客單價(jià)在40~70元之間。

游客流量暴增，為淄博帶來不少就業(yè)崗位。據(jù)《中國企業(yè)家》觀察，許多燒烤店門前都張貼著急招工的告示。上文提及的炒鍋餅，淄博市區(qū)的每一條街道幾乎都有流動(dòng)地?cái)傇谫u。

跑滴滴的司機(jī)越來越多，也越來越忙。

滴滴司機(jī)李師傅告訴《中國企業(yè)家》，在淄博火起來之前，他一天收入大概也就100~200元，現(xiàn)在每天能跑五六百元，最多的一天收入上千元。“以前淄博的出租車很多都沒生意，停在路邊攬客，現(xiàn)在走在路上伸手根本攔不到出租車。”李師傅說。

“本地人現(xiàn)在不怎么出門了，乘客90%都是外地人。你看街上的車，魯C(淄博車牌)的要么是跑滴滴的，要么是幫忙去車站接送的，剩下都是外地車牌。我在淄博生活了40多年，第一次看見這么多外地車牌。”

話音剛落，一輛車牌為閩A(福州)的汽車，徑直從李師傅的車旁掠過。

舉全市之力的爆紅

“淄博燒烤怎么就火了呢?”

問淄博本地人，本地人也不知道答案。

一個(gè)廣為流傳的版本是，疫情期間淄博接到12000多名大學(xué)生隔離的任務(wù)，不僅給予妥善照顧大學(xué)生們的飲食起居和情緒，離開之前，還請他們吃了燒烤，并邀請他們在春暖花開之時(shí)，再來淄博玩。就這樣，3月初開始，淄博在社交平臺(tái)上燃起火苗，來淄博的人也越來越多。

如今去淄博的游客，心里都有共同答案，在淄博，吃的是燒烤，但又不完全是燒烤。淄博火熱的真正內(nèi)核，實(shí)則是政通人和帶來的溫度。

淄博出現(xiàn)火的跡象后，政府立刻承接住了第一波流量：3月10日，淄博市政府新聞辦公室就組織召開新聞發(fā)布會(huì)，對于打造“淄博燒烤”美食品牌相關(guān)情況進(jìn)行新聞發(fā)布;之后第一時(shí)間發(fā)消費(fèi)券、組織網(wǎng)紅聯(lián)系明星宣傳;然后新增各種定制專線，既有市內(nèi)的公交專線，還有高鐵的“燒烤專列”，在火車站安排志愿者，組織工商食安力量對問題商家進(jìn)行整改。

“五一”前夕，淄博政府又開始第二波上分——不允許商家漲價(jià)，并對違規(guī)商戶做處罰;不允許出租車宰客，“五一”期間價(jià)格暴漲的酒店統(tǒng)一降價(jià)退款;全市企事業(yè)單位對游客開放停車場和衛(wèi)生間。

《中國企業(yè)家》走訪淄博市中心多家快捷酒店發(fā)現(xiàn)，前臺(tái)、電梯間均貼著“退差價(jià)”的告示。一家華住旗下連鎖酒店前臺(tái)表示，如果在第三方平臺(tái)高價(jià)預(yù)訂，可以聯(lián)系退款，“酒店‘五一’前跟‘五一’期間的價(jià)格差不多，都是200多元，只是能不能訂上的問題。”

此外，在熱門景點(diǎn)、街道、燒烤店附近，都有穿著紅背心的政府志愿者駐扎。一位政府志愿者向《中國企業(yè)家》透露，“五一”期間單位全體工作人員都不放假，分派到各街道服務(wù)游客，為游客指引答疑。

從淄博北站出站，一直到公交車、出租車、停車場，都有志愿者在引導(dǎo)游客，一些民營企業(yè)則在出站口設(shè)立贈(zèng)水點(diǎn)，為到達(dá)淄博的游客免費(fèi)送上一瓶飲料。《中國企業(yè)家》記者出站后，找到戴著藍(lán)袖標(biāo)的志愿者王振詢問路線，對方在聽到目的地后，立刻招呼記者和另外一位游客拼車以節(jié)約時(shí)間。

王振告訴《中國企業(yè)家》，自己是山東本地乳企得益乳業(yè)的員工，“五一”前夕，得益乳業(yè)在內(nèi)部發(fā)了致員工的一封信，招募員工自愿參與公益車隊(duì)，在淄博站、淄博北站、臨淄站免費(fèi)接送乘客，補(bǔ)充運(yùn)力。

“山東本地很多民企都組織了類似的公益活動(dòng)，我們主要是運(yùn)力方面，在景點(diǎn)附近，很多企業(yè)都在免費(fèi)發(fā)物資。”王振說。他從未想過這座城市也能夠成為網(wǎng)紅，作為淄博人，能在關(guān)鍵時(shí)刻貢獻(xiàn)力量，他覺得很驕傲。

一些和餐飲行業(yè)不相干的藥店、4S店，也都在門口拉起橫幅，為游客提供免費(fèi)充電、接水、歇腳乘涼等服務(wù)。淄博舉全市之力，“設(shè)酒殺雞作食”，讓這個(gè)此前在旅游榜名不見經(jīng)傳的地級市躍至榜首。

局外人的失落

但并非所有淄博人都陷入狂歡盛宴，在流量之外，也有局外人的失落。

淄博的燒烤店，僅張店區(qū)、臨淄區(qū)火熱，其他區(qū)的人流量和過去沒什么區(qū)別，有燒烤店老板告訴《中國企業(yè)家》，大部分的肉源和小餅都被張店區(qū)的燒烤店搶走，“我們也沒什么競爭力。”

小寒羊燒烤人流如織，而50米外的一家火鍋店卻門可羅雀，中午飯點(diǎn)，僅有一桌客人堂食。“五一”是餐飲業(yè)的高峰期，但流量幾乎都被燒烤店囊括，吃不上燒烤的游客也會(huì)選擇淄博當(dāng)?shù)靥厣牟┥讲耍溆喾N類的餐飲，生意并不如預(yù)想中好，有的反而比平日更差。

而八大局附近的居民需要走更遠(yuǎn)的路去其他菜市場買菜。“現(xiàn)在根本擠不進(jìn)八大局菜市場，而且里面的賣菜攤子、豬肉鋪都撤了，現(xiàn)在吃飯?zhí)貏e不方便，上下班也不敢開車，怕堵車。”一位居民抱怨道，他只盼著生活盡快恢復(fù)常態(tài)。

在外人看來賺得盆滿缽滿的燒烤店，也有自己的擔(dān)憂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，4月份淄博一天新增燒烤店20多家，當(dāng)游客撤離，本地人又不能完全消化時(shí)，新冒出來的幾百家燒烤店又該何去何從?

《中國企業(yè)家》觀察到，來淄博的游客大都僅停留1~2天，逛逛八大局，吃個(gè)燒烤，海岱樓拍拍照，淄博之旅就算結(jié)束了。想要讓游客長期停留，甚至引進(jìn)外地人才留淄，目前仍然是一個(gè)難題。

與長沙、武漢等網(wǎng)紅城市不同，2021年上半年，長沙掀起新消費(fèi)熱潮，眾多投資人飛往長沙盡調(diào)，但淄博目前并未迎來這種待遇。

《中國企業(yè)家》咨詢了眾多機(jī)構(gòu)投資人，他們均表示，淄博火起來的餐飲消費(fèi)基本都是小作坊和地?cái)偰Ｊ剑瑳]有較為成熟的品牌孵化，更有投資人認(rèn)為這次“造神”只是疫情后的旅游情懷輸出，并不具備可持續(xù)性。

如何承接好流量，淄博已經(jīng)走出一條正確的路。如何轉(zhuǎn)化流量、長期為己所用，做好轉(zhuǎn)型，是淄博政府未來最難的議題。

擔(dān)心淄博熱度消失嗎?滴滴司機(jī)李師傅很坦然：“熱度下降是遲早的事情，全淄博人都心知肚明。后面還有端午、暑假哩，熱度起碼能到‘十一’。以后就算下降了，淄博的名片也算是打出去了，怎么看都是好事。”

“山東人不悲觀，不想那些壞的，先把眼前的客人接待好就行。”李師傅爽朗地笑了幾聲。