為期8天的中秋國慶長假已開啟。正當旅途開始之際，卻有不少旅客在社交媒體吐槽，自己還沒出發，提前購買的機票就已經大幅降價，部分旅客月初購買的機票現在降價50%，甚至有的旅客“虧損”已經上千元。

例如，有一位網友吐槽自己提前20天，預訂了9月29日從昆明飛太原的機票，雙人往返價格為4800多元。可最近一看，發現價格降到了2400多元，他的心情就像是坐上了一趟“5折的過山車”。

遇到類似情況的，可能還不是個別現象，引發不少網友的困惑與討論，有網友發現，當地機票價格甚至低于高鐵票。這一現象讓很多網友感到驚訝和無法接受。他們說，自己在買機票時并沒有發現價格已經大幅下降，如果不是看到其他人的曬單，可能還不知道自己被高價機票坑了，很多網友紛紛表示心情崩潰。也有不少旅客感到困惑，表示不知該如何處理已購買的機票，是否應該退票重新購買。

一個月間價格浮動如此大，航空公司作何回應?機票價格為何會出現如此大幅的“跳水”?為此，記者采訪了航司、業內專家及相關從業者。

航司：比價后若差額較大

可退票重新購買

楊宇(化名)原本今年假期打算去西藏旅游，提前一周查看成都到拉薩的機票，發現當時平臺給出的9月29日、30日的去程最低票價是1000元左右，其他時間的票價約700元～800元。而在28日晚，他發現整個到拉薩的機票都有所降價，其中30日的票價已降到600元左右，長假期間的最低票價已降到350元～400元，降幅明顯。

一位網友表示，9月28日，從成都前往烏魯木齊，九月初買票時單人往返需要4054元，但9月27日再次查詢時，同一航班往返機票已降到1850元，他感到十分無奈，兩個人旅游還沒開始，感覺就已經虧了4000多元。之前五一前往三亞時是臨時訂票，機票非常貴，這次假期早點買票，沒想到反而更貴了。

而這似乎并不是特例，隨著假期來臨，機票跳水現象出現也被外界廣泛關注。

據報道，杭州女士丹丹調侃道：“現在買機票，也是買出了股票的感覺。”她表示，剛在手機上刷到一段“十一機票為何大跳水”的視頻，立馬就去看了自己之前訂的行程，竟然真的比之前便宜了5000多元。

丹丹發的朋友圈(凈賺數字有誤，實際為5490元)。圖片來源：橙柿互動

行程是飛西雙版納，兩戶家庭去，都是2個大人帶1個小孩的組合，總計6人。他們打算錯峰出行，所以決定從10月4日出發，訂了10月8日返程的機票。

9月13日第一次下單共花費22614元 圖片來源：橙柿互動

第一次下單時間是在9月13日，在旅游平臺上連著“酒店+機票+租車”一起預訂，共花費22614元。看到新聞后試了下退款再重新預訂，這次總計花費17124元。相比之下，一來一去人均省了900多元，6個人的旅游總開銷就省下5490元。

丹丹和朋友算了下這筆賬，也是沒想到才相差10多天預訂，價格波動還挺大。

相比之下，6人總開銷省了5490元。 圖片來源：橙柿互動

一位上海網友表示：“暑假已經吃過一次虧了，提前20天定新疆往返6000多，等到出發的時候，才3000出頭。”今日下午，一位廣東網友也表示，“半個月前買的機票，剛看了一眼，降了差不多一半”。此外，還有網友稱，“600濟南飛烏市”“廣州飛武漢，比高鐵票還便宜也是沒想到”。

據媒體報道，記者在OTA平臺上搜索國慶期間的機票價格，看到許多航線的價格確實非常便宜，例如10月3日成都出發前往烏魯木齊的機票甚至最低只需93元。

即使是國慶前9月28日出發，最低也只需要400元，還是下午出發的優質時刻。“以前成都到新疆，五一國慶都飆到2000，現在節前400元難以理解。”有旅客表示。

同時，記者通過航旅縱橫查詢到，長假期間與長假后往返機票總體價格并無太大差別。

9月30日從成都出發前往烏魯木齊，機票往返價多集中在1800元左右，到了臨近回程時間，則變為2000元以上。值得注意的是，假期后的10月7日至27日，往返機票價格卻與假期無異，多集中在1693元～1793元間。

而另一熱門航線北京—廣州的機票同樣如此。9月30日機票往

上海至三亞機票10月1日～28日，僅10月28日為870元，假期與平日價格差別不大，往返機票價格波動在1218元～1496元之間。

對于價格跳水現象，一家第三方售票平臺相關人士通過微信向記者表示，機票價格都是航司定的。

為此，記者以旅客身份電話咨詢一家航空公司客服。對方回應稱，近日確實有此情況。機票的銷售價格本身就存在波動，所以并不是越早訂越劃算。航空公司不會給旅客補差價，建議旅客自行對比價格，若差額較大可選擇退票重新購買。

業內：或系航司前期預期較高所致

節前部分機票價格突然大跳水，最主要的原因可能是運力過剩。

航旅縱橫大數據顯示，中秋國慶假期期間，計劃執行總航班量近14萬班，日均航班量比2019年同期增長約20%。航班管家數據顯示，截至9月13日，部分城市線日均計劃航班量同比2019年增長1倍，如成都-長沙、成都-杭州、成都-武漢等航線。

與大幅增長的運力相比，預訂量并未同比例增長。航旅縱橫大數據顯示，截至9月25日，中秋國慶假期間的機票預訂量僅基本恢復至2019年同期水平。

暑期客流的漲幅也未跟上運力的漲幅。據民航局，2023年暑運期間(7月1日—8月31日)民航運輸旅客1.3億人次，較2019年暑運同期增長7.4%。但是全民航日均保障國內客運航班14087班，較2019年暑運同期已有14.83%的增長。

而與供大于求的供需關系相比，機票價格卻依然高漲。航班管家數據顯示，截至9月27日，雙節期間的國內機票訂單量比今年五一增長了1.2倍。機票價格同樣明顯上漲，國內機票(經濟艙)均價1078元，同比2022年國慶增長四成以上，同比2019國慶增長一成以上。

據多家第三方機構此前預測，此次中秋國慶長假出行熱度將再上一個臺階，因此機票在預售階段定價較高。但由于實際需求并不能填補所有供給，臨近假期發現實際銷售情況不盡如人意，許多航線還有剩余座位，所以節前機票價格又有了大幅降低。

9月29日，靠譜旅業CEO張致寧通過微信對記者分析稱，中秋和國慶假期前夕，國內機票價格出現前高后低的情況，主要是受供求關系變化的影響。大部分游客在國慶假期前一周甚至更早時間，完成了中秋、國慶假期旅行規劃和機票預訂。當機票預訂即將達峰，部分航班仍有空余座位時，航空公司會通過降低票價，刺激潛在用戶預訂機票，從而盡可能多地填滿空余座位。

此前的9月8日，據攜程旗下的FlightAI航空智能大數據發布的《2023年中秋國慶前瞻》，2019年每日訂票熱度顯示，當時預訂十一假期出行的用戶在節前15日快速增加，并在假期首日達到峰值，而后急速下降。截至9月3日，2023年前期趨勢與往年基本一致，預計將在節前一周迎來十一出行訂單的集中預訂。

民航專家林智杰認為，此次臨近假期機票價格跳水的程度確實不太常見。他在微信中向記者表示，這反映出今年十一長假航空出行的熱度或不如預期，銷售進度落后，所以出現了價格倒掛的情況。

據報道，有業內人士透露，一些航司反饋，即使放出低價，上座率也沒有明顯提高。

今日，成都某機場一位工作人員在電話中向記者表示，其認為主要原因還是前期航空公司的預期較高，所以現在調低了票價。該機場工作人員同時表示，這種情況下航空公司不會補差價，相比于退票費，如果票價過高，消費者選擇退票并重新購買更劃算。