11月25日，成都警方通報特斯拉連撞11車事故引熱議。11月26日，車主王先生表示，在事故發(fā)生后配合警方進行了相關檢查，自己不涉及酒駕和毒駕。25日早晨出事當天剛上牌，當時沒開自動駕駛和單踏板模式。經過地鐵站路口時車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進行技術鑒定，他也聯系了汽車品牌方，品牌方表示將會有售后部門跟進此事。

此前，成都警方通報稱，一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。

這件事情引發(fā)熱議有個重要的原因，因為品牌是特斯拉，又增加了一起所謂“失控”的案例，車輛是否安全牽動著大家的心。

客觀來說，特斯拉以往眾多所謂“剎車失靈”案例中，存在駕駛員的說法與事實并不相符的情況。出事的特斯拉事故中，有像林志穎這樣的賽車手，還有一些開過十幾年車的老司機。所以，公眾認為，特斯拉應該改變其車輛操作策略，以免因誤操作出現事故。事實上，單踏板模式正是特斯拉推出的新模式，并對以往的車輛實施召回，召回后車主可以自主選擇，沒想到還是出了事。

這場事故，車主強調車剛上牌，沒開自動駕駛和單踏板模式，自稱自己失去了對車輛的控制能力。不過，這只是單方面的說法。車輛事發(fā)時車主選擇的是什么模式，出現事故的原因是司機操作問題還是車輛缺陷導致，這些疑問恐怕還是要等權威的鑒定。

因為受此前一些相關案例的影響，一些網友對司機的言論將信將疑，認為不能偏聽偏信。2022年11月，廣東潮州特斯拉撞人事故致2死3傷，鑒定顯示非車輛制動、轉向故障所致，而之前司機及其家屬堅稱，車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車毫無作用。

值得關注的是，與潮州特斯拉案關聯的還有一起司法糾紛，因為某自媒體對特斯拉潮州事故主觀臆斷，被法院判決向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢復名譽并賠償特斯拉3萬元。這就說明，在相關鑒定報告出來之前，網友不妨理性看待，沒必要急著下結論。既不能因為車是新車，就判斷是車的問題，更不能用以往的案例說是司機的責任。

無論如何，特斯拉連撞11車的事故牽扯著公眾神經，引發(fā)了公眾對交通安全的思考，特斯拉不可避免地進入輿論的中心。不過，任何交通事故的發(fā)生，都不能只看表象，而是要從中反思兩點：一是，駕駛員行車時，一定要小心謹慎，遵守交通規(guī)則，特別是對車輛的性能和模式要熟知;二是，不管廠家有沒有責任，都應該從眾多事故中，總結出規(guī)律性的東西，然后加以改進，以增強公眾信心。