據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，近日網(wǎng)上流傳《致一汽豐田經(jīng)銷商伙伴的一封信》，其中顯示一汽豐田要連續(xù)減產(chǎn)，因?yàn)橘u不動(dòng)了。

按照信中寫的，為了緩解壓力，一汽豐田決定在10月、11月已經(jīng)大幅減產(chǎn)的前提下，在2023年12月-2024年2月繼續(xù)大規(guī)模減產(chǎn)。

隨后這引發(fā)了網(wǎng)友的圍觀，不過(guò)有一汽豐田內(nèi)部人士表示，這樣調(diào)整也是有多方面原因，但穩(wěn)住今年銷量和合理利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，也能為明年的銷量上揚(yáng)調(diào)整好姿態(tài)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家李顏偉則表示，一汽豐田經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，單車虧損近萬(wàn)元，這樣的措施也是不得不做。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“近期合資車企的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)明顯回落，這也是合資車企沒(méi)有抓住中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)低頭掙錢。

在崔東樹(shù)看來(lái)，自主抬頭看路，加速新能源發(fā)展。因此合資車企原有的產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，今年估計(jì)零售在700萬(wàn)(輛)左右，較峰值下滑巨大。

在對(duì)于電動(dòng)汽車這個(gè)事物上，豐田一直都表現(xiàn)的很糾結(jié)，之前豐田章男對(duì)外表示，公司銷量的放緩，證明他對(duì)電動(dòng)汽車的抵制是正確的，人們終于看到了“這項(xiàng)技術(shù)的‘現(xiàn)實(shí)’”。

他表示，汽車行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車并不是減少碳排放的唯一途徑，“有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和。”

在他看來(lái)，汽車制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車，而不是全力投入電動(dòng)汽車。