富人們的慷慨解囊曾讓勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等豪華汽車供不應求。現在，這種繁榮可能結束了。

今年三季度，勞斯萊斯交付 1374 輛新車，同比下降了 9%，前三季度累計下降了 3.1%。公司新聞稿說考慮到雙門魅影轎車(Wraith coupe)和敞篷版曜影(Dawn convertible)今夏的停產，“這并不令人驚訝”。勞斯萊斯首輛純電動車閃靈(Spectre)會在四季度上市，客人轉投于它一定程度上也影響了整體交付表現。

去年的高基數也可能拖累了增速。2022 年勞斯萊斯創紀錄的交付 6021 輛新車，同比增長 8%，為其 118 年公司歷史上首次年交付數量超過 6000，并且，代表著更高一級消費力的定制車銷售也創紀錄，供不應求導致交付日期推遲至 2023 年。中國市場去年銷售額同比個位數下滑，但被強勁的北美銷售抵消。

此前勞斯萊斯老對手賓利曾警告豪華車市場將承壓。今年上半年，賓利營業利潤率下滑 2%，新車交付數下滑了近 4%，管理層預計今年不太可能再現去年的創紀錄收益，并表示是過去數月甚至幾年前的累計訂單支撐了上半年的業績。

“我們預計下半年將面臨嚴峻的形勢，因此將相應地監控我們的供應和庫存水平，以確保我們的銷售質量，并根據實際情況進一步調整，”賓利汽車 CEO Adrian Hallmark 當時說。

其他豪華汽車品牌今年銷量有起伏。保時捷和蘭博基尼繼續高速增長，尤其后者，喜歡引擎轟鳴聲的準車主們趕在蘭博基尼停售純油車之前下定，今年 7 月，最后一輛純燒油的蘭博基尼新車也被買走了。奔馳的豪華細分品牌邁巴赫二季度銷量同比增長了 39%。相比之下，法拉利二季度銷量同比下滑了 2%。