近日，江蘇南京南站，有返程旅客黃女士稱自己候車時需要加班，要給電腦充電，但未在大廳找到插座。之后獲悉商務候車區可以充電，但進1次要100塊錢。高鐵站回應稱，為了消防安全，大廳沒插座。

有些問題，沒有提出來的時候，大家司空見慣，各找各的方法，但是一旦提出來了，就會引發熱烈討論，高鐵站該不該配插座，就是如此。

支持派認為，既然機場能夠在部分區域提供插座，那么高鐵站也應該可以提供，不應該連使用插座這么基本的服務，都成了商務座乘客的特權;反對派認為，高鐵候車時間并不長，移動設備可以用充電寶，必須給電腦充電的需求并不普遍，有些車站也有快餐店可以充電休息，旅客如果有加班等個性化需求，就應該自己做好準備，不要什么都“伸手”。畢竟，候車大廳是用來候車的，不是用來工作休閑的。

高鐵站方面給出的理由是，不配備裸露的充電插座，是考慮到消防安全。比起沒插座這件事，這個理由更讓網友炸鍋。“商務區就不在意安全了嗎?”“機場就不需要考慮安全嗎?”“交了錢買的是安全隱患嗎?”各種調侃和諷刺，其實是對這一解釋不夠信任，認為欠缺誠意。

客觀而言，南京南站在設計建造時，可能的確是部分考慮到了消防安全，覺得裸露的插座會引來很多人聚集使用，或亂接插線板，使用大功率電器等，反正現在用移動充電設備的人更多，多一事不如少一事，多花錢不如少花錢，索性就不配了。

全國各地的高鐵站設計建造的理念、成本都有不同，比起其他一些配備了插座的高鐵站而言，南京南站服務肯定是有欠缺的，但沒必要拿候車大廳跟商務區比，拿高鐵站跟機場比。

商務候車廳的面積和人流量相當有限，風險相對可控，而且，商務座乘客的確也付出了更多的錢買票，商務候車區是高票價附加的特殊服務之一，誰購買誰享受，市場經濟時代，基本的商業邏輯還是得講。

機場就更不一樣了。正常的機票價格，相對于高鐵票而言是比較高的，票價中含有機場建設費，可見，機場的建設投入會更高一些;大量的旅客在過安檢口之后會分流，日常而言，各個登機口的人不算多，安全隱患相對較小;飛機的候機時間相對較長，旅客更可能有給電腦充電的需求。但說實話，不是每個機場都到處有插座，也不是想用就一定能排上隊的。

由此可見，無論是高鐵站還是機場，其實都并未將插座當成一個大眾的、標準的配置。這種大型的交通樞紐，其建設和運營成本往往也與地方經濟、文化相關，提供給大眾的服務存在差異，也是客觀現實。對于高鐵站而言，沒有插座，不是必然要被指責的瑕疵，而應該視為可以改進的空間。

而大家對“為了安全”這個理由感到不滿，就是覺得，這句話的潛臺詞是“ 別吵別鬧，這是為了你好”，細品一下，的確有些敷衍，有些傲慢。高鐵站明明可以虛心聽取意見，了解旅客的需求，哪怕并不能立刻解決，火速配備，也可以思考一下，能不能采取一些舉措，解決部分旅客的燃眉之急，優化旅客的出行體驗，大可不必把旅客建議當成燙手山芋。

隨著社會的進步、生活的向好，民眾對于公共服務必然會有更高的期待，對美好生活必然會有更高的需求，包括高鐵站在內的各項城市建設，或許都不可能完美匹配所有人的所有要求，但多聽聽建議和呼聲，在發展中不斷更新和改造，才能展現以人為本的溫暖底色。