1月1日，有網友稱，陜西西安北站有私家車上高鐵站臺接送乘客，由鐵路部門工作人員指引放行。記者發現，2022年10月西安北站就曾推出此項服務。

這就有些像機場推出的商務貴賓服務，可以提前登機之類。在西安北站，司機可以直接開車去站臺接送家人朋友，然后通過專屬通道離開，并且還設置有休息廳。那么，機場能推出類似服務，鐵路部門為什么就不可行呢?

私家車開上站臺接送人引發關注，一個方面是引起不少人誤解，有網友怕是什么私人特權之類。其實只是要公開、公平、公正向市場一視同仁推出，也就不能視為“有錢人、有權人才能用”。因為，一些老弱病殘孕的群體，同樣可以用，需求更迫切。有人留言說，當年家里有老人術后要坐高鐵，只能借車站的輪椅，如果車輛能進站臺就簡單多了。另外一些高鐵站面積很大，從站臺走到停車場，還很有一段距離，如果攜帶幾大件行李，也是勞神費力的事。這項服務，也是在滿足市場需求。

當然，最大的前提一定要做好安全工作。因為列車到站，一瞬間下車的人群比較密集，再加上站臺與鐵軌之間沒有護欄，上下也有不小的落差，應該完全保證鐵路運行安全。有網友稱，曾用過這項服務，一直有個車站人員跟隨，服務不錯。如果能做到這樣，也就沒什么問題。

近年來，鐵路部門滿足旅客個性化需求，也推出了不少舉措，也得到旅客的認可。比如提供網絡點餐服務，提供奶茶等。前段時間，有網友稱鐵路部門在列車上不售賣衛生巾，引起了輿論的熱議。雖然事后查實，賣不賣衛生巾，一些線路有差異。但這件事之所以上熱搜，就是有些看起來不起眼的小事，但對不少旅客來說，是一件大麻煩事。如果能盡量滿足旅客需求，對鐵路部門來說是商機，市民又剛好需要，就是一件雙贏的好事。

我們也要注意到，高鐵站也好，列車也罷，是一個相對封閉的空間，不管提供什么服務，在定價上也要與市場相適應。

西安高鐵站私家車上站臺接送旅客引發熱議，從另外一個方面可以看出，這項服務旅客普遍不知情。當然，這也可以理解，一趟列車過來，一下來十幾臺私家車上站臺，那種狀態也不免讓人擔心。優先滿足老弱病殘群體，實施總量控制，做好服務安排，也就可以了。其他高鐵站也不妨推出類似服務，以滿足人群的個性化的需求，以服務旅客，提升市場競爭力。