馬英九祭祖的事情很多人應(yīng)該都知道了，這件事情在發(fā)生的過(guò)程之中，居然出現(xiàn)了“驚嚇”的一幕。

在馬英九乘坐高鐵的過(guò)程之中，拍攝了一段畫(huà)面，臺(tái)媒居然給出了這樣的一句話“搭載馬英九大秀速度，大陸高鐵刻意飚速350公里”。

這其實(shí)就是說(shuō)刻意將高鐵的速度飆升到時(shí)速350公里，這的確是讓大家大跌眼鏡了，中國(guó)難道沒(méi)有時(shí)速350公里的高鐵，中國(guó)這么落后嗎?這究竟是怎么回事?

這個(gè)可能還真的需要臺(tái)灣省的媒體了解一下了，就以復(fù)興號(hào)來(lái)說(shuō)明。

“350”模式之下——復(fù)興號(hào)

對(duì)于“350”模式的高鐵路線來(lái)說(shuō)，中國(guó)的復(fù)興號(hào)是主力打造的系列動(dòng)車(chē)組，它的運(yùn)用比較普遍。

而且復(fù)興號(hào)是中國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車(chē)，并且我國(guó)在研究的過(guò)程之中，還創(chuàng)下了不少的科技成果，我們就簡(jiǎn)單說(shuō)明一下復(fù)興號(hào)。

復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組家族主要有三個(gè)系列“CR400、CR300、CR200”，從這個(gè)數(shù)值大家應(yīng)該都知道，在“350”模式之下的高速運(yùn)行時(shí)代，復(fù)興號(hào)算是主力。

CR是“China Railway”的縮寫(xiě)，即“中國(guó)鐵路”的英文簡(jiǎn)寫(xiě)，數(shù)字400、300、200是指速度等級(jí)，400指運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里、300指運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里、200指運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里。

而且我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號(hào)多個(gè)速度覆蓋區(qū)間——已經(jīng)形成時(shí)速160公里至350公里的全系列動(dòng)車(chē)組，所以，這已經(jīng)是全能的動(dòng)車(chē)系列了。

而“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組的大規(guī)模運(yùn)用，必然也具有它的優(yōu)勢(shì)：

壽命長(zhǎng)——在我國(guó)進(jìn)行復(fù)興號(hào)考核之中，就進(jìn)行了60萬(wàn)公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬(wàn)公里，同時(shí)，進(jìn)行了我國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，完美地通過(guò)了。

而且，相當(dāng)于我們說(shuō)的“和諧號(hào)”列車(chē)壽命來(lái)說(shuō)，也是多了10年，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年。

容量大，技術(shù)更成熟——沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)的“復(fù)興號(hào)”相比常規(guī)性的列車(chē)來(lái)說(shuō)，高度從3700毫米增高到了4050毫米，使得看起來(lái)的空間更大。

同時(shí)，按時(shí)速350公里運(yùn)行，列車(chē)運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車(chē)內(nèi)噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會(huì)發(fā)現(xiàn)，座位間距更寬敞。所以，容量大，技術(shù)更成熟。

除了這些外，復(fù)興號(hào)舒適度，安全性能也是大大地提升，并且更加智能化了，例如：全車(chē)部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等等，這都是在中國(guó)復(fù)興號(hào)之中體現(xiàn)出來(lái)了的。

所以，中國(guó)的復(fù)興號(hào)完全是中國(guó)自主技術(shù)的體現(xiàn)，并且也是“350”模式之下的主力動(dòng)車(chē)，這就是它的實(shí)力。

中國(guó)高鐵落后嗎?高鐵還刻意飚速350公里?

的確，從臺(tái)灣媒體的報(bào)道來(lái)看，都是讓我們驚呆了，居然還會(huì)有這樣的思維，這是生活在什么年代了，中國(guó)真的有這么落后嗎?

這里我們真的有必要讓臺(tái)灣媒體知道，作為中國(guó)的一個(gè)省，你都不知道中國(guó)有多少時(shí)速350的高鐵路線，真的需要做做功課了。

在2022年7月，“中國(guó)高鐵再次開(kāi)啟“350”模式，下一個(gè)是誰(shuí)?”的消息大家應(yīng)該也知道，這個(gè)消息的出現(xiàn)，也意味著常態(tài)化“350”風(fēng)口已至，中國(guó)全面進(jìn)入了“350”高鐵化時(shí)代。

當(dāng)時(shí)就介紹了，自2017年以來(lái)，包括京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵及京廣高鐵京武段在內(nèi)，全國(guó)已有5條線路以350公里時(shí)速常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，總里程近3200公里，而且，這還是常態(tài)化運(yùn)行的路線。

還有更多階段性的“350”模式路線在運(yùn)行之中，同時(shí)，我國(guó)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線路中，還有20多條未達(dá)速運(yùn)營(yíng)。

在《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》之中，我國(guó)也提出，“擴(kuò)大復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組上線運(yùn)行范圍，逐步實(shí)現(xiàn)高速鐵路達(dá)速運(yùn)行”，這意味著中國(guó)更多的“350”路線其實(shí)還在不斷推進(jìn)之中。

而接下來(lái)主要就是完成一個(gè)過(guò)程，那更多的“350路線”就會(huì)出現(xiàn)，什么過(guò)程?那就是中國(guó)的高鐵提速。

由于推動(dòng)高鐵按350公里時(shí)速常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要綜合考量技術(shù)條件、市場(chǎng)需求、運(yùn)營(yíng)成本、環(huán)境整治等各種因素。

有研究發(fā)現(xiàn)，以“復(fù)興號(hào)”為例，時(shí)速?gòu)?00公里提高到350公里，能耗大約增加20%至30%，其他的如設(shè)備折舊、維修費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)提高。

所以，在任何一條路線進(jìn)行提速，都需要進(jìn)行綜合性的考慮，而在我國(guó)設(shè)計(jì)還有20多條時(shí)速350公里高鐵未實(shí)現(xiàn)達(dá)速運(yùn)營(yíng)，京哈、寧杭、滬寧、滬昆、濟(jì)青、廣深港等均是連接各大中心城市的重要通道。

這將是我國(guó)下一次考慮的提速路線，而這次馬英九所乘坐的動(dòng)車(chē)，必然也是我國(guó)350路線之中的一個(gè)，所以，才出現(xiàn)了時(shí)速350公里的情況，而根本不需要刻疑提速。

而這次，臺(tái)媒報(bào)道，為馬英九秀速度，陸高鐵刻意飚速350公里!這完全是“生活在遠(yuǎn)古時(shí)代”了，這也完全是質(zhì)疑了中國(guó)高鐵的發(fā)展了，感覺(jué)中國(guó)很落后一樣，高鐵還需要作秀。

所以，完全是不知道中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，看到這個(gè)，網(wǎng)友都看不下去了，這什么報(bào)道，中國(guó)的“350路線”太多了

這下臺(tái)灣媒體應(yīng)該知道的350高鐵路線有多少吧?中國(guó)的“350”模式時(shí)代都來(lái)了，你居然還質(zhì)疑“350”是可以提速，稍微有點(diǎn)常識(shí)的人都知道，并不是所有的鐵路都支持。

并且，中國(guó)的鐵路運(yùn)行有嚴(yán)格的時(shí)間，路線等規(guī)定，如果我們把這一條路線可以提速了，其他鐵路路線咋運(yùn)行?

在2023年1月，國(guó)家鐵路局工作會(huì)議上就指出了——10年來(lái)，鐵路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，有力支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略。

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程從2012年的9.8萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2022年的15.5萬(wàn)公里，其中高鐵從0.9萬(wàn)公里增長(zhǎng)到4.2萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，你說(shuō)一次的速度調(diào)整，影響有多大，所以，完全不知道臺(tái)灣媒體咋想的。

總結(jié)

這件事情大家就當(dāng)笑話看看，臺(tái)媒無(wú)非也就是炒作，居然連中國(guó)的高鐵時(shí)代都不明白，還報(bào)道什么，中國(guó)都發(fā)展什么樣子了，居然還說(shuō)“350”模式的高鐵是刻意提速，離譜到家了。