3月17日，中國汽車流通協會就武漢市汽車降價事件對汽車市場的影響發文稱：

汽車生產企業為清理庫存的降價促銷、回籠資金是常見的市場行為，政府拿出資金鼓勵汽車消費也是非常值得提倡的。但此次武漢市、區政府的資金補貼只定向本地生產的汽車品牌，這種做法引起爭議，同時還可能引發一系列影響汽車市場有序發展的問題：

一、只對本地生產的汽車品牌補貼有失公允，這種選擇性的做法有明顯的地方保護色彩，對非本地生產的汽車品牌不公平;

二、造成廣大消費者持幣待購，并沒有起到促銷效果。據協會調研，除武漢外全國各地4S店到店客流量大幅增長，成交量卻顯著下降，部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策;

三、近期各地方政府陸續出臺促銷政策，如果都效仿武漢，即只對所在地生產的汽車品牌進行補貼，這勢必造成汽車市場的分割和市場秩序的混亂，有悖于《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》的精神。

據中國汽車流通協會統計：3月1-12日乘用車市場零售41.4萬輛，同比去年下降17%，較上月同期下降11%;今年以來累計零售309.4萬輛，同比去年下降19%。由此可見，此類補貼實施后，銷量不增反降，如果任其發展，將對汽車產業的可持續健康發展造成極大損害。

協會呼吁，在汽車市場需求相對不足的當下，各級政府部門應積極推出促進汽車消費、穩定經濟增長的各項舉措。但補貼行為不應有任何選擇性或針對性，應從汽車市場可持續發展角度出發，出臺普惠性汽車消費補貼政策，讓利消費者。共同穩定和促進汽車消費、恢復和提振消費信心!