在近日的代表會上，有委員建議，全部車輛免費改為每輛車每年享受固定天數或小時數的免費。 這樣確實會有很多好處，大家可以靈活自由的安排自己的出行時間，再也不用再節假日期間全部擠上高速，可以大大減少擁堵和事故率。

有人說，高速公路免費一般都集中在節假日，節假日既是旅游旺季，也是返鄉旺季，有些人為了省點錢也會在這段時間出行。 這導致了交通擁堵，交通事故頻發，還有人抱怨因為擁堵而錯過了休閑時間。

如果這項建議得以實施，雖然可能會有減少的稅收收入，但可以有效避免擁堵，減少因疲勞駕駛而導致的交通事故。

中國目前擁有機動車4億多輛，其中轎車3億多輛。 大多數家庭擁有汽車。 這個建議對大多數人都有好處。這是廣大車主的福音，操作起來也非常簡單! 希望這項政策能夠盡快實施!

也有人說，如果有這樣意味著道路收費總額會減少，因為免費的總有效時間更長了，不知有關單位是否能接受?

其次，之前節假日放開所有車輛的做法，一個目的就是讓大家在節假日出行不用交路費，這樣節日的氣氛會更濃，大家也能體會到更多的快樂。 現在如果改成每年每輛車有一定的免費天數，就弱化了原來的目的。

小編覺得，譚文英委員的這個提議聽上去很好，但實施起來比較困難，而且會引起其他問題。

一、節假日高速免費上高速的初衷是為了更好地引導人們出行出行，拉動國內消費市場; 如果每年享受一定數量的高速免費天數，就會變成普惠，不利于刺激市場。

二、并不是所有的車輛在國內都需要走高速公路。 大多數車輛仍然是交通工具，不需要長途旅行; 如果給每輛車一定的免費天數，就會引起私家車租賃交易，反而會引發新的相關“黑市”。

三、這背后還反應了集中放假的弊端。 推行年休假還是有必要的。 傳統節日的放假如何調整也是一個問題。

四、這也反映了群眾對高速公路收費的看法。 很多人覺得還是太貴了。 如何降低相關費用可能是一個大問題。

從今年的二會中，其實我們還有很多政協委員、人大代表可以提出一些切實可行的建議。

當然，我們更需要的是好的議案和提案能夠通過和實施。 每年節假日高速公路免費的時候，高速公路就變成了一個很大的免費停車場，一眼望不到頭。 事故頻發，傷亡連連，讓很多人苦不堪言。

這么多年，年年如此，政策卻一直沒有變化。 現在有委員提出了很好的建議，真心希望能夠通過。 把高速的空閑時間分散開來，讓很多人平時可以安排時間出去玩或者回老家，節假日不把精力集中在高速上。