3月1日消息，2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，事故造成2死3傷。

IT之家昨天曾報道，據(jù)紅星新聞從司法鑒定科學(xué)研究院獲悉，這起事故的鑒定報告已經(jīng)給到潮州警方。不過對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究院拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。該機構(gòu)是潮州警方選定的第三方鑒定機構(gòu)，隸屬于司法部，是司局級科研事業(yè)單位，其設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

今天汽車博主@ID_韓潮公布了兩張該事故的EDR(汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))數(shù)據(jù)報告。EDR數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生時主駕駛?cè)藛T系有安全帶，安全氣囊未彈出，ABS防抱死系統(tǒng)未開啟。在撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤角度有25度變化，StabilityControl顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，車速稍降低到159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后，車輛速度稍有上升，發(fā)生車輛撞擊時，時速為163km/h。值得一提的是：撞擊前5秒，該車電門一直是100%，也就是電門踏板踩死;而剎車踏板(ServiceBrake)一直處于“Off”狀態(tài)，也就是剎車踏板沒有被踩。

據(jù)紅星新聞報道，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前網(wǎng)絡(luò)傳播的鑒定報告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致。”有交通事故車輛鑒定的業(yè)內(nèi)人士稱，曝光的兩頁EDR報告并不完整，只能說明：撞擊前的5秒內(nèi)，該車的電門被踩死，車輛未得到有效制動。不能據(jù)此得出是駕駛員原因還是車輛問題。

現(xiàn)據(jù)南都周刊報道，3月1日，負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險公司工作人員稱，事故鑒定結(jié)果已出，但車主不服要求重新鑒定，目前仍在走審批流程，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。此外，他介紹，目前保險公司已經(jīng)完成其中一名死者的賠償事宜，另一名死者及其他傷者的理賠還在處理中。此前報道稱，事故發(fā)生后，涉事特斯拉車主家屬為傷者支付了五萬余元醫(yī)藥費。

該事故發(fā)生后，涉事特斯拉車主的兒子曾表示，其父駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車，踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)踏板很硬，深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速，狂奔了約2.6公里，猛踩剎車也毫無作用。有律師稱，如果被認(rèn)定駕駛員全責(zé)，駕駛員可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而假如車輛質(zhì)量被鑒定出現(xiàn)問題，則車企需要承擔(dān)一定責(zé)任。