第一財經消息，京東的國際業務進行了重大調整。近期，有消息稱京東將關閉其泰國和印尼站。1月30日，京東對第一財經回應：在收縮東南亞本地電商業務的同時，近段時間也在持續加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經運營了20座智能物流園區。

此前，京東先后在印尼和泰國布局電商業務，在東南亞基本復制了其在國內的模式，為擁有物流配送能力的電商業務。對于收縮原因，京東在回應中稱“電商在東南亞市場的并沒有看上去那么美”。

從整體環境看，過去一年，東南亞電商市場遭受到不小震動。除了京東收縮業務外，去年9月東南亞跨境電商Shopee縮減了團隊規模。對于Shopee的大規模調整，曾在Shopee工作的張明(化名)此前對第一財經記者表示，他認為裁員的主要原因并非行業寒冬，而是公司的增長困境，“上半年有一些市場被關閉，以及公司股價、財報都不是很符合預期。其實公司電商業務這塊一直在燒錢，加之大環境變冷，公司還在不斷的擴張，本身就很反常。我覺得這是公司高管對于外界環境的變化缺乏基本的判斷能力和規劃而盲目擴張后的結果。”

而在調整后，2022年11月Shopee的母公司Sea交出了一份不錯的財報。財報顯示，2022年第三季度Sea在亞洲市場的經調整EBITDA為2.168億美元，較上一季度提高了31.4%。亞洲市場包括Sea最大的市場印度尼西亞，實現了積極的貢獻率，以及馬來西亞和中國臺灣錄得了正向經調整EBITDA。

從市場看，東南亞地區依然是跨境電商發展的好選擇。深圳市跨境電子商務協會研究院院長邢康男此前對第一財經記者表示，與傳統的歐美等發達國家相比，跨境電商在東南亞區域占比不高，但是整體看東南亞市場的跨境電商也逐漸成熟，大量的中國物流企業、支付企業都開始布局東南亞市場，也取得了不錯的效果。尤其是過去幾年隨著歐美跨境電商增速下滑，東南亞成為增長較快的市場。

收縮東南亞市場電商業務，無疑是京東國際業務中的重大變動。劉強東本人對于國際化業務一直有期待，他曾提出過“在海外再造一個京東”的口號，也在2020年5月20日的全員信中表示，“我們還有一個夢想，是成為一家國際化的公司。一直以來，我們在不斷布局國際業務：2015年進入印尼市場、2017年開拓泰國市場、同時，積極發展全球購、全球售、國際物流、國際支付等業務。”

上述全員信還提及，2019年京東“明確了在集團層面，要把國際業務作為未來3-5年的戰略重點，步子邁得更大、更堅決些。”

而劉強東在2020年1月19日全員信中表示，京東國際業務在東南亞繼續保持了高速增長，商業模式更加清晰。將繼續堅定“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”的戰略定位，贏取下沉市場、技術與服務、國際化這三大戰役的勝利。

關閉了泰國站、印尼站后，京東在東南亞仍有不少業務。據第一財經了解，京東海外業務分為京東國際負責的電商業務和京東產發牽頭的目前京東產發在印尼投資管理了20個物流園，這些物流園主要分布在雅加達、芝加朗、加拉璜等核心工業物流區，當地聚集了大量加工制造業和汽車產業。

此外，2022年京東物流也在馬來西亞布局了自營海外倉，開通了馬來西亞到美國和歐洲等地的空運、海運服務，京東物流在馬來西亞的第二座倉庫也已經啟動了建設。在越南，京東產發在南部的隆安省和北部的海防市也已投資在建智能產業園項目。

而根據京東披露，除了東南亞，京東在美國、德國、荷蘭、法國、英國、波蘭、阿聯酋、澳洲等地都部署了自營倉網，主要為本地、跨境以及中國出海的品牌和商家提供端到端的解決方案。2022年，京東的跨境網絡總倉儲面積同比增長超70%，已經在全球運營了90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。

收縮電商業務，發展物流業務，京東的國際戰略和過去相比有所調整。京東表示，這些布局海外的倉儲投入成本不會太高，但是可以直接應用京東成熟的倉儲物流技術，不僅確定性更高，也可以有效地服務于京東的全球供應鏈網絡。

電商方面，在2022年1月18日，京東集團宣布與國際電商服務平臺Shopify達成戰略合作，也是Shopify首個中國戰略合作伙伴。具體措施上，京東計劃為Shopify上的國際商家和新興品牌開辟跨境電商入駐綠色通道，幫助海外商家從資質審核、物流和支付開通，到選品同步、海關備案、商品上架等在內的全部入華手續的辦理從數月縮短至3至4周，開店流程最快1天完成。通過國際物流插件，為國際商家提供京東跨境航線、海外倉及最后一公里配送服務。