民航人今年的春節(jié)，格外忙碌。據(jù)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專(zhuān)班數(shù)據(jù)，1月26日，民航發(fā)送旅客157.8萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)8.4%，比2022年同期大增58.3%。

旅行出游大復(fù)蘇。據(jù)攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)，春節(jié)期間國(guó)內(nèi)外旅行訂單皆迎來(lái)近三年的巔峰，旅游訂單整體較2022年春節(jié)增長(zhǎng)4倍。

一家國(guó)有大型航司的空乘徐冰(化名)告訴時(shí)代周報(bào)記者，2022年12月初，她所在班組接到通知，“航班將大面積恢復(fù)，相應(yīng)人員做好準(zhǔn)備工作”。“這兩個(gè)月，我們班組幾乎沒(méi)休息過(guò)，尤其春運(yùn)期間忙得幾乎腳不沾地。”徐冰坦言，已經(jīng)很久沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)如此高強(qiáng)度的工作節(jié)奏了。

近年，民航業(yè)的日子不好過(guò)，面臨人才流失等問(wèn)題困擾。“航司要盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)寬體客機(jī)的運(yùn)營(yíng)能力，機(jī)場(chǎng)要進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)際及地區(qū)航班的綜合保障能力。”民航專(zhuān)家綦琦表示。

多家航司開(kāi)啟大規(guī)模招聘

近三年，民航業(yè)虧損嚴(yán)重。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上指出，2022年，安全壓力，疫情防控，經(jīng)營(yíng)虧損等因素交織疊加，民航面臨前所未有的困難局面。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年，民航業(yè)整體虧損達(dá)2160億元，疫情以來(lái)累計(jì)虧損預(yù)計(jì)達(dá)4000億元，8家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)100%。行業(yè)整體不振，人才也在流失。民航局信息中心2022年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年底，民航共有9.73萬(wàn)名乘務(wù)員持證上崗。2020年底，這一數(shù)據(jù)為10.23萬(wàn)名，一年銳減5000人。

徐冰告訴時(shí)代周報(bào)記者，因收入降低，身邊已有不少同事離職，“最蕭條的時(shí)候，我們每個(gè)月只飛兩三趟航班，收入主要靠底薪。”這導(dǎo)致如今航司的乘務(wù)員配置并非滿編狀態(tài)，“乘務(wù)員大多都是滿負(fù)荷工作，排班排滿了，但還是忙不過(guò)來(lái)。”

2022年12月開(kāi)始，包括海航控股(600221.SH)、南方航空(600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、廈門(mén)航空等均啟動(dòng)招聘，招聘崗位主要集中在乘務(wù)員、安全員、地面保障人員等。時(shí)代周報(bào)記者注意到，廈門(mén)航空在招聘乘務(wù)員時(shí)提及，客艙經(jīng)理年薪為28萬(wàn)元-33萬(wàn)元，普通乘務(wù)員的年薪為15萬(wàn)元-19萬(wàn)元，除此之外乘務(wù)員還享受1.5年單身公寓、療養(yǎng)假、八險(xiǎn)兩金等福利待遇。

2023年1月初，南方航空舉行2023年第一場(chǎng)空乘招聘，南航人力資源部副總經(jīng)理張鵬介紹，共約有2.2萬(wàn)人報(bào)名，約500余人進(jìn)入體檢環(huán)節(jié)。

為應(yīng)對(duì)即將恢復(fù)的國(guó)際航班，部分航司也開(kāi)始儲(chǔ)備外語(yǔ)人才。海南航空方面稱(chēng)，將公開(kāi)招聘外語(yǔ)特長(zhǎng)乘務(wù)員180名，要求教育背景為英語(yǔ)及相關(guān)小語(yǔ)種專(zhuān)業(yè)。南方航空啟動(dòng)“明珠之藍(lán)”外語(yǔ)特長(zhǎng)乘務(wù)員招聘計(jì)劃，主要針對(duì)英語(yǔ)類(lèi)及小語(yǔ)種類(lèi)的優(yōu)秀人才，入選者將免去新乘入職培訓(xùn)費(fèi)用，優(yōu)先解決檔案、戶口。

一名資深民航業(yè)人士指出，相較于飛機(jī)的解封使用成本，更大的挑戰(zhàn)來(lái)自于專(zhuān)業(yè)人員的缺乏。未來(lái)應(yīng)盡快在運(yùn)力允許范圍內(nèi)協(xié)調(diào)航班計(jì)劃，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的信息溝通和協(xié)調(diào)，盡早恢復(fù)人員培訓(xùn)以及招聘。

力爭(zhēng)今年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡

國(guó)際航班的恢復(fù)情況受到多方關(guān)注。

民航局方面表示，2023年春運(yùn)，預(yù)計(jì)民航將運(yùn)輸旅客7300萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12%，增速為近五年最高。春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)加班班次達(dá)到3.5萬(wàn)班以上，其中，國(guó)內(nèi)航線加班2.9萬(wàn)余班，港澳臺(tái)航線加班1400余班，國(guó)際航線加班3000余班。

出境游爆發(fā)成為今年民航春運(yùn)的亮點(diǎn)之一。飛常準(zhǔn)App顯示，1月18日國(guó)際及地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)飛客運(yùn)航班量達(dá)310班次，這是自2020年5月17日之后，國(guó)際及地區(qū)航線單日客運(yùn)航班量首次恢復(fù)至300班次以上。據(jù)攜程平臺(tái)，出境機(jī)票同比2022年增長(zhǎng)6.7倍，出境目的地前五包括泰國(guó)、馬來(lái)西亞、美國(guó)、印尼等。

民航業(yè)正在加速恢復(fù)，但在部分民航人看來(lái)，2023年春運(yùn)的整體情況距離2019年春運(yùn)仍有不小差距，“2019年春運(yùn)期間，每趟航班幾乎都是滿座，如今每趟航班的上座率約是70%-80%。”徐冰告訴時(shí)代周報(bào)記者。

在廣州工作的王先生每年春運(yùn)都要購(gòu)買(mǎi)往返太原的機(jī)票，他告訴時(shí)代周報(bào)記者，今年機(jī)票價(jià)格和往年差不多，但并不難搶?zhuān)?ldquo;以前機(jī)票需要提前一個(gè)月?lián)屍保瑩尣坏竭€會(huì)被迫轉(zhuǎn)機(jī)，但今年機(jī)票一直有售”。

“從整個(gè)大盤(pán)來(lái)看，實(shí)際出行的人數(shù)并沒(méi)有恢復(fù)到疫情前的水平，主要卡在供應(yīng)上，現(xiàn)在春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)航班的供給量，只恢復(fù)到了疫情前85%的水平，還有15%的座位沒(méi)有恢復(fù);而沒(méi)有供給的國(guó)際航班，現(xiàn)在可能只有疫情前運(yùn)力10%的水平。”去哪兒副總裁任芬在接受媒體采訪時(shí)表示。

民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年，民航業(yè)將在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。