從去年底至今，一種白色的石頭就讓很多人瘋搶，欲罷不能。

尤其是今年8月，在四川自然資源交易市場，這種白色石頭的礦權一經上市，立即引來成百上千倍的加注競拍，一直炒到了天價。

這種瘋狂的石頭，就是有著白色石油之稱的鋰，作為新能源電池的重要原料，隨著新能源車逐步應用，搶鋰成為熱潮。

在瘋狂過后，有鋰或可以走遍天下，但也可能吃不了兜著走。

瘋狂的白色石頭

8月10日10時，四川省馬爾康市加達鋰礦勘查權項目開始進行競價。

這一鋰礦項目位于四川省阿壩州馬爾康市，面積為21.2247平方公里，擬出讓年限為5年，起始價為319萬元。

匪夷所思的是，僅僅數個小時，這一礦權競拍的報價次數就高達1600多次，報價已突破10億元，較319萬元的起售價升值300多倍。

但這僅僅只是開始。

第二天即8月11日中午，加達鋰礦勘查權的競拍報價次數更是高達7000多次，報價突破30億元，升值將近1000倍。

最終，在競價第四天8月13日，在經過了11300多次競拍報價后，這一備受矚目的鋰礦勘查權競拍大戲落下帷幕。

其成交價定為42.06億元，較319萬元的起始價升值1317倍，由神秘的1213號報價人競得。

8月16日，據四川省自然資源廳公布，這一最終競得者為安徽省大中新能源投資有限責任公司，經股權穿透后，這一企業為上市公司內蒙古大中礦業的子公司，即大中礦業斬獲了這一鋰礦勘查權項目。

統計數據顯示，2022年馬爾康市地區生產總值(GDP)468921萬元，全市完成一般公共預算收入28022萬元。其中，稅收性收入19359萬元。

僅僅這一鋰礦勘查權的成交價，就與馬爾康市當地的GDP幾乎相當，并遠超當地一年的財政收入。

四川省金川縣李家溝北鋰礦勘查權的酣戰同樣精彩。

這一鋰礦項目位于四川省阿壩州金川縣，面積為7.551平方公里，擬出讓年限為5年，起始價為57萬元。

金川縣李家溝北鋰礦勘查權于8月9日開始競拍，到8月11日，歷經兩天兩夜的多輪競價，最終由四川能投資本控股有限公司競得，成交價為10.1億元，較57萬元的起拍價高出1771倍。

這兩個鋰礦勘查權成交金額一出來，立刻在鋰產業圈乃至新能源圈引發熱議。

一位參與過找礦的業內人士告訴中國新聞周刊，從具體拍賣經過來看，真是驚心動魄。此次礦權起拍價不高，競拍門檻不高，參與的就有很多企業，但是由于鋰礦產在地下，真正的含量品位很少有人準確掌握，因此，整個競拍過程就像古董拍賣一樣，你來我往，你爭我搶，不知不覺之間價格就漲上去了。

他進一步表示，國內鋰精礦數量較少，鋰供應不穩定，價格一直波動，產業鏈中下游的企業很被動，導致吃肉的少、喝湯的多，可以說是矛盾重重，歸根結底就是礦源端跟不上，供應不及預期。

富寶新能源鋰原料分析師劉曉敏告訴中國新聞周刊，從短期看，企業激烈競爭鋰礦，與上半年碳酸鋰價格波動和鋰礦供應的不穩定有很大的關系;從長期來看，在去年鋰價高漲的背景下，鋰的賺錢效應仍在。

吃得下嗎?

眼看著鋰礦勘查權幾百上千倍地往上拍，人們不斷追問，拿礦企業是不是不理性?

事實上，這一疑問不是毫無來由。

此前，擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦探礦權的斯諾威礦業曾先后多次進行拍賣，但卻遭遇悔拍，起因正是價格過高。

2021年5月，斯諾威礦業進行第二次拍賣，最終，競拍者譚威在眾多競爭者中脫穎而出，以近20億元的價格拿下標的。

但是，隨著付款截止期限的到來，譚威卻未及時付款，出現了悔拍，最終放棄了礦權。

直到2023年初，寧德時代斥資64.4億元，斬獲了斯諾威礦業的控制權。

同樣離奇的，還有前不久剛上演的新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦的拍賣大戲。

今年2月，新疆志特新材料有限公司以60億元的天價拍下新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦的勘查探礦權，這一價格較起拍價溢價385倍，當時，志特新材料可謂意氣風發。

不過，到了簽合同、付款的當口，志特新材料卻沒有了下文，競拍只能作廢。

4月23日，新疆維吾爾自治區自然資源廳發布公告，志特新材料因自身原因未按出讓公告約定簽訂《探礦權出讓合同》，取消志特新材料對新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦的競得資格，并對其實施聯合懲戒，三年內禁止其參與全國礦業權出讓交易活動。

此次8月份的四川馬爾康市礦權出讓，大中礦業同樣志在必得，最終整個競拍報價11300多次，大中礦業的成交價42.06億元，較起拍價升值1317倍。

花了這么多錢拿礦，大中礦業是否消化得了?

四川省政府政務服務和公共資源交易服務中心工作人員告訴中國新聞周刊，競拍成交結果已于8月16日進行公示，公示期截至8月30日，競得人在成交結果公示期間無異議的，則需在公示結束后10個工作日內，接受合同簽訂指導并簽訂《探礦權出讓合同》，按繳款通知及時繳納礦業權出讓收益，且繳納方式為一次性繳清。

事實上，早在8月14日，大中礦業即發布公告確認，子公司競得四川省馬爾康市加達鋰礦。

根據該礦權的付款時間、付款方式要求，大中礦業需要短時間內支出一筆42.06億元的資金。

但僅從大中礦業的資金狀況看，尚存在較大的資金缺口。

大中礦業2023年半年報顯示，該公司的貨幣資金為13.54億元，較年初下降了50%以上，其貨幣資金顯然不足以支付此次買礦的價格。

對此，大中礦業相關人員告訴中國新聞周刊，僅從賬上資金看，的確有所不足，但公司不存在支付壓力，公司正和多家銀行等機構洽談融資，目前已有眉目。

盡管如此，這其中仍有很多潛藏的風險值得大中礦業關注。

巨額資金的支付僅僅是第一步，大中礦業真正開發馬爾康市鋰礦，還有很長的路要走。

這既包括從探礦證到采礦證，有很多手續要辦理，以及探礦、采礦工作實際開展時的龐大投入，還有礦產資源實際情況等各種風險的把控。

上述業內人士表示，據他的經驗看，競拍企業一般會做模擬體驗，會測算投資效益及風險分析，其拿礦價格應該進行過各種驗算，包括支付資金驗算。

鋰價何去何從?

近年來，伴隨著新能源車應用日益廣泛，新能源電池賽道也吸引了眾多資金進入，其中，技術、資源方面占據優勢的鋰更是成為資本眼中的香餑餑。

作為一家以鋼鐵采冶為主的礦業企業，大中礦業正嘗試切入新能源賽道，加速對鋰礦資源的布局。

2022年11月4日，大中礦業與湖南臨武縣簽署協議，約定公司及下游企業共同投資160億元建設4萬噸/年碳酸鋰采選冶及配套下游正極材料、鋰電池等項目。

2023年4月10日，該公司通過競拍取得湖南臨武縣雞腳山鋰礦探礦權，現正在推進雞腳山鋰礦探礦權的探采選冶相關工作。

對此，上述大中礦業相關人員表示，公司早于2022年開始進軍鋰礦新能源行業，其目的就是對沖主業鐵礦石的周期性波動，保障持續盈利能力，探索新的利潤增長點。

財報顯示，大中礦業上半年營業收入為17.93億元，較去年同期的27.3億元下降34.35%。大中礦業指出，其原因是鐵精粉價格下降、球團銷量大幅下降所致。

與此同時，其歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為4.57億元，較去年同期的7.35億元，下降37.84%。

但是，今年以來，鋰價起伏不定，其價格何去何從也令市場難以捉摸。

2022年，碳酸鋰價格經歷了史無前例的暴漲，一度沖高至60萬元/噸。但在去年底，碳酸鋰又突然暴跌，一路下跌到不足20萬元/噸。

今年上半年，碳酸鋰的價格逐步企穩反彈，一度接近30萬元/噸。今年7、8月以來，這波反彈再次落空，碳酸鋰價格再度轉為下跌。富寶資訊最新數據顯示，8月23日，電池級碳酸鋰主流價格在21萬—22萬元/噸。

而在期貨市場上，上市僅4周的碳酸鋰期貨價格再創歷史新低，打響了20萬元/噸的價格“保衛戰”。

8月22日， 碳酸鋰期貨主力合約開于201200元/噸，開盤后持續震蕩上行至 204350元/噸后承壓下行，最終收于198300元/噸。

對此，方正中期資深研究員魏朝明告訴中國新聞周刊，碳酸鋰期價大幅下跌系受到現貨影響，當前碳酸鋰整體供應處于旺季，而終端的新能源車需求處于消費淡季，供需矛盾仍存，市場看空情緒有所高漲。

魏朝明進一步表示，從大的供需邏輯看，2020年以來全球新能源汽車產業大發展大幅推升了碳酸鋰價格，價格帶動供給增加，同時當下新能源汽車產業增長率階段性低于預期，碳酸鋰庫存有所累積，產業鏈情緒偏悲觀。

據不完全統計，近幾個月以來，已有蔚來、零跑、極氪、哪吒、特斯拉等10余個新能源汽車品牌宣布了降價促銷活動。

進入8月，造車新勢力零跑汽車部分車型降價1萬-2萬元不等，蔚來推出8月限時購車優惠政策，新用戶可在提車后獲贈30張換電體驗券，同時對家充樁價格調整降價。8月14日，特斯拉又宣布，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元。

劉曉敏表示，當前，碳酸鋰采購以剛需為主，目前碳酸鋰采購意向價格在20萬/噸左右，預計短期內，碳酸鋰價格仍弱勢運行。

魏朝明表示，展望后市，在產業悲觀情緒下，碳酸鋰期貨可能跌破20萬元/噸，不過，一旦價格回落到20萬元以下，會抑制外購礦石等邊際供給，價格震蕩趨穩的可能性逐步增加。此外，若需求能如期回歸，碳酸鋰期價有望短期止跌。

對于此時遭到瘋搶的鋰礦而言，隨著其探采落地，尤其是眾多新玩家入局，這勢必又將帶來新的變化。