很久沒有看到這樣有力的輿論監督報道了，向經濟參考報致敬。往小了說，這篇報道及時制止了一起重大的豆腐渣工程，往大了說，可能挽救了未來發生事故時無辜死亡的無數生命，可謂功德無量。

至于文章所提到的被舉報者、被曝光者，也應該心存感激。為什么呢?眼下再難受，可能最多也只是丟官罷職罰點款，真等到今后災難事故發生，追起責來是要坐牢掉腦袋的。孰重孰輕?自己掂量。

據經濟參考報報道，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商、河南省三捷實業有限公司實名舉報稱，工程施工總承包單位中國建筑第八工程局有限公司涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。專家說，如果樁長過短將達不到“把荷載傳遞到地基土深層、減少工后沉降”的目的，可能引起基礎失穩，進而造成永久性病害及安全隱患，威脅行車安全。“我們簽署過工程質量終身責任承諾書，如果不按工程設計圖紙和施工技術規范施工，一旦出現工程質量事故會被終身追責。”三捷公司負責人多次向中建八局項目部負責人和現場人員反映施工樁長不夠問題，得到的答復是：“能干就干，不能干滾蛋”。針對同一問題，現場監理人員也提出過異議，但中建八局現場人員明示施工人員去“協調”駐地監理工程師，通過“做工作”，讓監理人員對減小樁長睜一只眼、閉一只眼。上述人員直言：這樣弄不好工程質量會出大問題。惡劣的后果大家都心知肚明，肯站出來實名舉報的卻只有三捷公司。因為反映樁長不夠問題，加上其它一些原因，三捷公司中途被“趕出”萊榮高鐵三標段，被迫脫離了這條利益鏈。

萊榮高鐵是山東省重大項目，全長193公里，總投資297億元，設計時速350公里，于2020年11月開工建設，預計2023年10月底具備開通運營條件。修路筑橋，一般投資巨大，油水豐厚，如果施工方再偷工減料，獲利更是可觀。中建八局頂著”“國“字頭的信用資質，在各地招投標中本就有得天獨厚的資源，干的卻是蠅營狗茍的勾當。

基礎不牢，地動山搖。路基是高鐵線路的重要組成部分，其穩定性直接關系線路質量、列車正常運行及安全。中建八局作為三標段工程施工總承包單位，是工程施工的組織者、直接管控者，是工程質量控制最核心、最關鍵的主體，本應在防止工程建設偷工減料上發揮主導作用，卻在該標段樁基工程質量管控上“失控”。

一個總投資近300個億的省級重大工程，中建八局竟敢偷工減料牟利?一個人命關天的交通運輸大動脈工程，中建八局竟敢以豆腐渣工程來交差?施工中，作為標段總承包商以勢壓分包商，以利”協調“監理方，手段嫻熟，態度囂張，不服從者就清洗出局，不同流合污者就給我”滾蛋“，究竟誰給他的狗膽?敢如此包天。

防微杜漸，憂在未萌。我們應該感謝這次安全質量問題暴露的及時，雖然看上去有點偶然。紅漆馬桶表面光，如果這條高鐵3個月后“順利”通過驗收，未來還真不知道會發生什么災難。時間拖久了可能會變成一筆糊涂賬，不了了之。

據報道7月20日下午，山東省交通運輸廳已成立調查組，對媒體反映萊榮高鐵有關問題展開調查。

我們靜待調查結果，更期盼處理決定。本著人民至上、安全重于泰山的原則，對那些涉及國計民生的大工程，不能按照“民不舉官不究”來處理，紀檢等部門應該全程全時段關照才好。