你是否想過在工作日的早晨，一群輪椅浩浩蕩蕩向?qū)懽謽邱倎淼漠嬅?這可能過于震撼，也可能太過離奇，但這樣的畫面可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

近日，有關(guān)#開電動(dòng)輪椅上下班可行嗎#的話題在網(wǎng)絡(luò)上掀起了不小的熱度。在大眾的認(rèn)知里，輪椅是為特殊群體專門設(shè)計(jì)的出行工具，可在今天卻搖身一變成為了代步工具。

這樣的出行方式，真的靠譜嗎?

月銷2000+

新型代步工具現(xiàn)身馬路

“電動(dòng)輪椅上下班真是太爽了!”

“電動(dòng)輪椅才是最好的交通工具。”

在多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，各大博主們都在為電動(dòng)輪椅做宣傳。這些電動(dòng)輪椅頻頻出現(xiàn)在高校、食堂、商場、寫字樓里，甚至還成群結(jié)隊(duì)，在一些道路上“賽輪椅”。

在電商平臺(tái)上一些電動(dòng)輪椅的問答區(qū)，不少消費(fèi)者也都對電動(dòng)輪椅展現(xiàn)出了濃厚的興趣。“想買一個(gè)上下班，停靠方不方便?”“續(xù)航和速度怎么樣?”

甚至有買家測速到了80km/h，開玩笑說下一步準(zhǔn)備直接上高速公路測速。

據(jù)什么值得買站內(nèi)數(shù)據(jù)也顯示，今年“618”期間，電動(dòng)輪椅品類增長較為明顯，相關(guān)商品GMV(網(wǎng)站成交金額)同比提升44%，其中3000元左右的產(chǎn)品更受消費(fèi)者青睞。

在電商平臺(tái)按銷量排序，榜單排名第1的電動(dòng)輪椅月銷量已經(jīng)超過2000臺(tái)。

隨著電動(dòng)輪椅的熱銷，不少企業(yè)都盯上了這塊“蛋糕”。在電商平臺(tái)上，除了像魚躍這樣傳統(tǒng)生產(chǎn)醫(yī)療器械的品牌外，包括聯(lián)想、老牌自行車品牌鳳凰等，都在“跨界”推出電動(dòng)輪椅。

看上去，這個(gè)可行、可坐、可躺，速度夠快，還能上下班的新型交通工具確實(shí)值得一買。

可是它真的安全嗎?

上路“特權(quán)”多

電動(dòng)輪椅產(chǎn)品良莠不齊

傳統(tǒng)輪椅或走或停，或快或慢，全靠坐輪椅的人或推輪椅的人一手控制。

而對于電動(dòng)輪椅，除開人為控制外，自身的安全系統(tǒng)也在影響著運(yùn)行。

例如就剎車系統(tǒng)而言，目前市面上的電動(dòng)輪椅主要配備了電子剎車和電磁剎車兩種剎車裝置。電磁剎車可以做到哪怕輪椅在斜坡上沒電了，也能停住不溜坡，對人來說更安全。而一些入門款的電動(dòng)輪椅一般配置的是電子剎車，要是輪椅沒電了，電子剎車就會(huì)失效，有極大的安全隱患。

更何況，不少商家在宣傳電動(dòng)輪椅時(shí)聲稱時(shí)速只有6-8km/h，但從用戶的反饋來看，似乎要“更快”一些。

雖然有科普博主表示，判斷一款電動(dòng)輪椅安不安全，可以看它是否具備這幾個(gè)配置：防后傾輪、安全帶、防滑輪胎、電磁剎車、無刷電機(jī)、鋰電池、有延遲設(shè)置的控制器。

但更為嚴(yán)重的是，電動(dòng)輪椅目前在相關(guān)管理?xiàng)l規(guī)上并不屬于交通工具，那也就意味著，如果使用電動(dòng)輪椅出行，會(huì)還擁有各種“特權(quán)”：不用上牌、可在人行道行駛，也不用專門戴頭盔……

看似非常方便，實(shí)則是增加了自己和他人的安全風(fēng)險(xiǎn)。

不被交規(guī)管轄

但影響交通效率，增加安全隱患

隨著電動(dòng)輪椅的走紅，一系列的問題也接踵而至，坐電動(dòng)輪椅能否出行?目前如何管理?開它上路是否違反交規(guī)?

北京交管12123對此做出了答復(fù)：“目前，納入交規(guī)管理的只有殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(俗稱殘摩)，這類車主要以汽油作為燃料，需要進(jìn)行登記。電動(dòng)輪椅并不屬于交通工具，因此并不會(huì)按照機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。”

但無法按照現(xiàn)有交通法規(guī)對電動(dòng)輪椅進(jìn)行管轄的事實(shí)，似乎并不能成為電動(dòng)輪椅作為新型出行工具的理由。

因?yàn)檫@其中最大的問題是，無論是否為電動(dòng)，輪椅本身并不適合作為交通工具來使用。

電動(dòng)輪椅占用空間大、通行效率更低，目前也并未設(shè)置電動(dòng)輪椅的專用停靠位，某些電動(dòng)輪椅所占用的空間，甚至抵得上三臺(tái)小型電瓶車。況且電動(dòng)輪椅的操控性和穩(wěn)定性不夠，更容易翻車和撞到行人。同時(shí)也缺乏相應(yīng)的保護(hù)裝置，安全性也更低。

據(jù)中新財(cái)經(jīng)消息，北京市時(shí)代九和律師事務(wù)所高級(jí)合伙人閆兵表示，電動(dòng)輪椅設(shè)計(jì)初衷是服務(wù)殘疾人，但并沒有規(guī)定只有殘疾人才可以購買使用電動(dòng)輪椅。行動(dòng)不便但尚未構(gòu)成殘疾的老年人也是電動(dòng)輪椅的主要使用群體。

“如身體健康的人駕駛電動(dòng)輪椅上路，目前只能從道德層面評(píng)價(jià)。”

閆兵還稱，民事法律領(lǐng)域的一個(gè)基本原則是“法無禁止即可行”，所以身體健康的年輕人駕駛電動(dòng)輪椅進(jìn)入公共道路，或許可以從安全隱患及公共交通的運(yùn)轉(zhuǎn)效率角度給予消極評(píng)價(jià)，但不應(yīng)認(rèn)定為違法。

從律師的專業(yè)解讀中可以看出，現(xiàn)階段不管理、不禁止，只是因?yàn)槲从写笈碾妱?dòng)輪椅上路，不至于影響交通秩序和交通安全。

一旦出現(xiàn)大量使用電動(dòng)輪椅作為交通工具的情況，甚至成為交通管理黑洞，阻礙交通效率、影響交通安全的時(shí)候，你認(rèn)為電動(dòng)輪椅可以作為交通工具上路嗎?歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。