奧迪品牌在近年來面臨著激烈的市場競爭，其產(chǎn)品線的優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。大眾汽車CEO奧博穆坦言，奧迪品牌雖然有著巨大的發(fā)展空間，但是卻沒有能夠及時推出有競爭力的產(chǎn)品。奧迪目前的車型選擇也很尷尬:不僅輸給了對手，還沒有發(fā)揮出自己的實力。

奧博穆還以奧迪品牌在中國市場的情況為例，他說:“奧迪現(xiàn)在非常依賴中國市場的銷售，但是在電動車方面，奧迪在中國市場沒有優(yōu)勢”。

據(jù)ANE的數(shù)據(jù)顯示，奧迪2023年第一季度在中國市場的銷量同比下滑了16%。布魯姆指出，奧迪在中國市場缺乏吸引力。而其他外國汽車制造商也在中國市場努力爭取份額，但是在過去幾年中，都逐步失去了地位。

盡管奧迪可能落后了一步，但它并沒有放棄努力。明年，奧迪將推出Q6E-Tron，使用延期很久的1.2軟件，并采用大眾集團的高級平臺電動(PPE)架構(gòu)，這也是新款保時捷Macan EV的基礎(chǔ)。奧迪還將從2026年開始按計劃推出新的可擴展系統(tǒng)平臺(SSP)架構(gòu)。

奧迪的未來是電動化的，將于2025年推出其最后一款I(lǐng)CE動力汽車，之后，從2026年開始的每一款新車型都做純電動。奧迪計劃在2033年前結(jié)束全球汽油和柴油汽車生產(chǎn)，盡管可能會根據(jù)需求繼續(xù)為中國生產(chǎn)內(nèi)燃機。