天下苦寧王久矣。近年寧德時代四面開戰，引發廣泛關注，打壓競爭對手，脅迫車企，擠壓上下游利潤。

新能源行業有句話，“天下苦寧王久矣”，反應了行業長期的普遍苦衷和不滿，也反應了寧德時代從早期的創新引領者、貢獻者，到后期的行業壟斷者甚至市場公平競爭生態的破壞者，這一蛻變過程讓人痛心，遺憾，惋惜。

企業做大了有兩種結果，一種是行業普遍的尊重，敬佩，比如華為、比亞迪、美的、騰訊、京東等;另一種是懼怕，不滿，比如當下的寧德時代。

近年來，我國新能源行業迎來爆發式增長，這是新能源技術革命、國家政策戰略長期支持、科學家創新、企業家拼搏等共同疊加的結果，不簡單是“賭性堅強”的結果，所以寧德時代不宜貪天之功，作為時代的受益者和行業的龍頭企業，要樹立正確的價值觀，有責任維護良好的行業生態，而不是恃強凌弱，德不配位，所謂一花獨放不是春。做老大要有老大的樣子，有老大的格局和胸懷，這是當下的寧德時代所欠缺的，希望能夠改善。

企業做大了以后，一定要做創新的先知，價值觀的燈塔，做行業公平競爭生態的維護者，做社會進步的推動者，而不是蠻橫、壟斷、恃強凌弱、自我膨脹、目無法紀、無視行業監管。德不配位，必被反噬，亡羊補牢，猶未為晚。

建議各界和監管部門關注兩個關鍵問題：

一是寧德時代是否涉及用爭議和問題專利打壓競爭對手。近期有媒體和機構反應，寧德時代“利用涵蓋在先公知公用技術的無創新性專利，對同行業行惡意打壓之實，違背專利法促進科學技術進步和經濟社會發展的立法宗旨。”直指寧德時代“以無創新性專利”行打壓同行之實，意即寧德時代恐有濫用涵蓋在先技術專利權的惡意競爭之嫌。在2022年12月29日，中創新航正式向法院起訴寧德時代濫用專利權惡意維權不正當競爭行為，業內推測應該是抓到了濫用專利權的實質證據。寧德時代對瑞浦蘭鈞等是否也存在類似的問題。

二是寧德時代是否涉及壟斷和不正當競爭、借助行業地位打壓競爭對手以及用一些手段脅迫下游新能源車企。寧德時代擁有50%左右的鋰電池市場份額，相當于市場上所有其他企業之和，扣除市場占比20%多、絕大部分自用的比亞迪，這意味著其他鋰電池企業只占剩下的20%多，寧德時代的行業地位可見一斑，在電池短缺的情況下，寧德是否會脅迫下游新能源車企“二選一”排擠競爭對手?是否存在話語權太重通過強買強賣擠壓車企、零部件供應商等的利潤?如果存在，這是典型的惡意壟斷和破壞市場公平競爭的行為。

從市場經濟長期健康發展的角度，為中創新航們的揭竿而起鼓掌。市場經濟之所以偉大，是因為充分而公平的競爭，促進效率的提升，所以市場經濟是配置資源的主要方式。如果個別企業不思進取，不是采取創新追求進步，而是試圖采取不正當手段打壓競爭對手，這肯定是違背市場經濟的基本底線，也違背法治的基本底線。

這些年，我一直為新能源行業鼓呼，出版專著《新基建：打造中國經濟新引擎》。其實，中國新能源行業發展到今天，全球三分天下有其一，非常不容易，在大國博弈和逆全球化的嚴峻形勢下，由衷的希望龍頭企業擔當起中國新能源換道超車的重任，千萬不要陷入到“內戰內行、外戰外行”的陷阱，能夠團結一致，共同撐起行業使命。

我們親眼見證了寧德時代的快速崛起，并在早期為行業發展做出了巨大貢獻，最終還是希望寧德時代能夠在未來擔當行業創新的引領者、行業生態的重要維護者、行業價值觀的敬畏者，而不是市場生態的破壞者，引發眾怨，眾叛親離。行業的健康發展，需要各界的共同維護，規模越大，責任越大，行業龍頭企業應該承擔更多的社會責任。智力俱窮，唯德可以服人，最終都是價值觀的勝利。期待。